2024年，民航呈现加快复苏态势，整个市场需求比较旺盛。
当然也出现了量升价跌的趋势，旺丁不旺财特征明显。
不过，这对航空公司或许是个问题，对于机场则不是问题。
机场需要的客流量，需要的是给城市带来消费需求。
现在全年时间已经过去大半，民航全年的情况也基本定型，机场的整体情况也基本确定。
2024年1-9月，全民航机场旅客吞吐量11.06亿人次，同比增长17%，其中：
东部地区5.69亿人次，同比增长20.5%。
中部地区1.22亿人次，同比增长12.4%。
西部地区3.43亿人次，同比增长13.1%。
东北地区7159万人次，同比增长17.1%。
整体来看，东部、东北地区表现更好。
那么，2024年1-9月份，我国最为繁忙的十大航空城（不含港澳台地区）有哪些呢？
下面机场后括号为机场排名。
第一名：上海，9343万人次
上海浦东机场（排名第1），5765万人次
上市虹桥机场（排名第10），3578万人次
上海不仅是坐飞机进出人次最多的城市，此外浦东机场也是最繁忙机场。
2024年将重回1亿人次以上。
第二名：北京，8750万人次
北京首都机场（排名第3），5040 万人次
北京大兴机场（排名第6），3710万人次
2024年将是唯二的接近或超过1亿人次的旅客的城市。
更重要的是，大兴机场具有资源保障方面的优势，这几个月的排名也在逐步上升。
北京两场未来很可能超过上海。
京沪航空第一枢纽的争夺将更趋激烈。
第三名：成都，6585万人次
成都天府机场（排名第5），4152 万人次
成都双流机场（排名第12），2433万人次
双机场的优势凸显无疑，成都超过广州成为航空第三城。
第四名：广州，5634 万人次
广州白云机场（排名第2）。
对于广州来说，目前有点失落。
从机场旅客吞吐量来排，落后于浦东机场。
从城市旅客吞吐量来排，又落后于成都。
未来寄希望于广州新机场。
第五名：深圳，4523万人次
深圳宝安机场（排名第4）。
深圳排名上升无望，下滑也难。
第六名：重庆，3767万人次
重庆江北机场上半年表现好于下半年，淡季表现好于旺季。
重庆拥有5座机场。
重庆江北机场（排名第7），3668 万人次
其他万州五桥机场、黔江武陵山机场、重庆仙女山机场、重庆巫山机场四座机场加起来100万人次。
第七名：杭州，3632 万人次
杭州城市魅力还是不同一般的，加上本地人的消费能力比较强，虽然没有被定位为门户枢纽，但航空出行人次还是非常可观的。
萧山机场（排名第8）
杭州第7名的排名恐怕也是近年来的最佳排名了。
第八名：昆明，3608万人次
第九名：西安，3574 万人次
西部总共有成都、重庆、昆明、西安四座城市进入十强，除了成都一枝独秀之外，重庆、昆明、西安三座城市争夺西部航空第二城还是非常激烈的。
这三座城市曾经都领先过。
有意思的是，曾经的最后一位重庆现在跑在最前面。
第十名：长沙，2379万人次
其实，第十大航空枢纽城市的争夺可谓是白热化。
长沙对南京、武汉的领先优势并不大，没到最后一个月，谁进入前十还很说。
对于1-9月份十大航空城市，您怎么看？
2024年9月十大航空城市（万人次）
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