2024年，民航呈现加快复苏态势，整个市场需求比较旺盛。
当然也出现了量升价跌的趋势，旺丁不旺财特征明显。
不过，这对航空公司或许是个问题，对于机场则不是问题。
机场需要的客流量，需要的是给城市带来消费需求。
现在全年时间已经过去大半，民航全年的情况也基本定型，机场的整体情况也基本确定。
2024年1-9月，全民航机场旅客吞吐量11.06亿人次，同比增长17%，其中：
东部地区5.69亿人次，同比增长20.5%。
中部地区1.22亿人次，同比增长12.4%。
西部地区3.43亿人次，同比增长13.1%。
东北地区7159万人次，同比增长17.1%。
那么2024年1-9月份，以旅客吞吐量排名，我国十大繁忙机场（不含港澳台地区）又有哪些呢？
第1名，上海浦东机场，5765 万人次
收益于国际航线的快速恢复，今年以来上海浦东机场旅客吞吐量保持高位。
特别是进入二季度以来，浦东机场对白云机场实现反超，然后逐步扩大领先优势。
2024年，上海浦东机场有史以来将第一次摘下国内最繁忙机场的桂冠。
第2名，广州白云机场，5634万人次
白云机场连续4年排名第一，2024年表现也足够好，只不过浦东机场恢复更快更好，只能屈居第二。
2024年，白云机场冠军无望，亚军无忧。
全年将和浦东机场成为唯二的超过7000万人次的机场。
第3名，北京首都机场，5040万人次
首都机场稳居三甲，名次上升难度大，下滑也不太可能。
北上广首都、浦东、白云三大机场也是前三季度唯三的超5000万人次的机场。
第4名，深圳宝安机场，4523 万人次
深圳宝安机场靠近香港机场、广州机场，在两大机场的夹缝中，仍取得如此成绩，实属不易。
北上广深还是名不虚传。
相比较北上广，深圳的中转旅客应该不算多，大部分来自于本地的需求。
第5名，成都天府机场，4152 万人次
天府机场表现非常出色，作为成都第二座机场，后来居上，不仅比老大哥双流机场高，而且在追赶深圳宝安机场的路上。
1-9月份，成都天府和深圳宝安也是唯二的4000万级的机场。
第6名，北京大兴机场，3710万人次
大兴机场未来可期。
第六名恐怕不是目标，未来超越老大哥首都机场也并非没有可能。
第7名，重庆江北机场，3668万人次
重庆江北机场上半年表现好于下半年，淡季表现好于旺季。
接下来的三个月能否守住第7名的位次，显得非常关键。
第8名，杭州萧山机场，3632万人次
杭州萧山机场是前十大机场唯一的非门户枢纽，但硬是靠自身实力进入第八位，也是多年来的最高位。
第9名，昆明长水机场，3608 万人次
昆明长水机场受高铁冲击大。
前三季度能进排到第9位，表现还是不错的。
第10名，上海虹桥机场，3578 万人次
如果从空地对接方面来说，上海虹桥机场可谓全球最好的机场之一了，高铁与飞机实现无缝衔接，非常方便。
如果不是靠近市区，资源方面限制的原因，虹桥机场远不止这个量。
不过从未来来看，虹桥机场恐怕很难进入前十了。
不难发现，1-9月份10大机场，京沪就占了4座。
东部地区占了7座，西部地区占了3座，中部地区、东北地区没有。
南方占了7座，北方占了3座。
对于1-9月份，我国十大繁忙机场，您怎么看？
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