不在发达的北上广深，也不在具有革命和历史意义的厦门、天津、宁波，
为何越来越牛的中国国际航空航天博览会（简称中国航展）要在珠海举办呢？
最主要原因，是当年的珠海机场超前建设。
机场又大又好，当时客流量却很少，用来做航展最合适了。
1. 航展选址背后的历史和资源考量
珠海机场在当时并不算繁忙，客流量相对较少，反倒适合承办规模庞大的航展活动。相比于北上广深，珠海机场的空域资源相对充裕，不易受到其他航班流量的影响，可以为航展提供一个更稳定的空域和更充足的展示时间。
事实上，早期的珠海机场建设本就是为了航展的顺利举办而铺路。相较于其他城市的机场需要担负大量的民航业务，珠海在这一点上具备天然的灵活性。正因为如此，珠海一开始就具备了办航展的优势地位，为中国航展的长期落地奠定了基础。
1996年的第一届珠海航展：来自中国在内的25个国家和地区的400余家厂商参展。
1998年的第二次珠海航展：共有来自国内外的500余家厂商参展。
2000年的珠海航展：来自27个国家和地区的近400家航空航天厂商参展。
2002年：
2004年：
中间的几场一般般，直到2010年的歼10出来，国人轰动！
然后就是今年的航展了，各种高科技亮相，这一次是全球都轰动。
超大型无人机！
2. 位置选择上的大胆布局
珠海，作为一个相对低调的城市，承办航展初看似乎不合常规，但实际上是国家在区域经济布局上的一次大胆尝试。珠海位于粤港澳大湾区的西侧，通过举办航展提升国际影响力，也能够带动整个珠江西岸的经济发展。这种经济辐射效应，使得航展不仅成为展示国家航空航天实力的舞台，同时也成为推动区域经济发展的驱动力。
相比北上广深这些一线城市，珠海的发展空间更大，地理位置上更接近南海，未来可能成为中国在南海方向的一大航空航天展示平台。而这种地缘上的优势，恰恰符合国家对南部沿海安全、科技展示的战略需求。
3. 航展与城市经济的相互成就
珠海在上世纪90年代开始申请举办航展，当时这个城市的经济规模和知名度都相对较低，而举办航展成为它提升城市品牌和经济地位的一个重要契机。通过连续几届航展，珠海逐渐成为了中国航空航天领域的一个重要展示平台，而这也反过来推动了城市的经济增长、基础设施建设和产业集聚。
中国航展的成功举办，让珠海这个相对低调的城市脱颖而出。每届航展带来的游客、媒体、军工企业都为珠海注入了经济活力，从而使这座城市在全国乃至全球的知名度逐步提升。航展不仅是航空科技的展示平台，更是城市发展的催化剂，珠海在承办航展的过程中，得以打造出一个以航空产业为特色的经济发展路径。
简单来说，除了国防原因，在经济的考量上也是开辟了一条十分大胆的路子！
4. 北上广深的现实制约
许多人疑惑，为何中国航展不选在经济更加发达、交通更便捷的北上广深？其实，一线城市反而面临许多现实限制。首先，北上广深的机场流量非常大，日常航空业务已经让其机场资源高度紧张，难以长时间腾出空域供航展使用。而珠海客流量相对较低，能够提供更加充足的时间和空间，支持航展的高强度展示和飞行表演。
5.当时的珠海市长有超前的眼光。
“只要有利国家、人民，我就敢做”
此人就是梁广大，被珠海人亲切地称为“梁大胆”。
他1983年到任珠海,为官16年,期间大刀阔斧地进行改革和建设,确定了珠海的发展轨迹。正是因为他超前的战略目光，在上个世纪就敢大胆上北京借债，发展珠海自己的航展。
因此也有理一个“官方称号”——大胆借债奠基珠海。
如今，珠海已经打造出了一条独特的“航展经济”链条，珠海航展的品牌和影响力已然形成，其他城市即便想要取而代之，也难以替代珠海在中国航展中的地位。
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