2台4线原上海的松江南站仅为沪昆高铁上的一座中间站，2024年5月22日正式更名为上海松江站，带上“上海”两字，去掉“南”字，足以显得其等级及定位明显大升级。目前正在建设中的上海松江站随着沪苏湖高铁的同步进度，年底也即将投入使用。
上海松江站：总建筑面积达11.6万平方米，站房面积达6万平方米，主体建筑共5层，站场规模达9台23线。除了面积，站场规模已达到甚至超过了长三角正在建设中的另一座高铁站、合肥西站。上海松江站也成为上海虹桥、上海东站后上海第三大高铁站，俨然是一座枢纽站的体量。
上海对外综合交通的四大通道为：沪通、沪宁、沪湖、沪杭，上海松江占据了其中的沪湖和沪杭两大通道，同时上海松江也是G60科创走廊的重要节点，由此上海松江站作为上海西南门户的桥头堡功能将日益凸显。
铁路：1普铁3高铁：沪苏湖高铁、沪昆高铁、沪杭城际、沪昆铁路
上海松江站因沪苏湖高铁而改扩建，目前的消息是12月26日正式开通运营，沪苏湖与未来的市域铁路共场3台9线。同时上海松江站新建普铁沪昆铁路场4台10线，沪昆铁路线路改造南移引入上海松江站。外加既有2台4线的沪杭高铁场。
长三角还有规划中的沪杭城际，在沪苏湖场西咽喉处预留未来沪杭城际的接入条件，东咽喉处为规划中的市域铁路接入预留。当然这种规划目前来看，就是沪杭城际未来大概率就是共线沪苏湖高铁（上海虹桥至上海松江区间），后期看运营情况考虑是否新建正线。
轨道交通市域铁路：嘉青松金线、东西联络线
上海目前在建中的市域铁路有5条：机场联络线、嘉闵线、示范区线、南枫线、南汇支线。另外还有一批市域铁路规划中，其中接入上海松江站的就有嘉青松金线和东西联络线。
嘉青松金线串联嘉定、青浦、松江、金山四大区，是上海未来快速轨道大环线中的西环线，将来通过宝嘉线、嘉闵线北延直通太仓，很好的将沪通、沪宁、沪湖、沪杭四走廊联通，称作上海的“轨交王”。
东西联络线是规划中的连接上海松江站与上海东方枢纽间的市域铁路线，上海东站未来可以通过东西联络线接入后形成沪杭，沪湖，沪通铁路贯通，比肩虹桥枢纽。
这两条市域铁路能否进入上海轨道交通四期建设，也是一大关注，当然也有可能单独申报，如同奉贤线。
轨道交通快线：松江快线
除了上述两条市域铁路， 上海松江站还将规划建设一条轨道快线，那就是松江快线，据目前披露的消息来看，松江快线进上海轨道交通四期建设的概率非常大。大致走向为：徐汇地铁3、4、9号线宜山路站引出，经九亭、临港松江科技城、松江工业区后类似“Y”型分叉到达上海松江站，另一支线进入松江新城站、华亭湖站一路向西，到达小昆山。
松江快线建成后，将极大缓解现有地铁九号线的客流量拥堵，松江轨道交通的覆盖面更广。
轨道交通地铁：9号线、23号线二期
地铁9号线为松江与市区目前唯一的轨道交通，按上海轨道交通规划，松江将有望迎来第二条地铁，那就是23号线二期。上海地铁23号一期在建中，关于二期的线路走向出现不同的线路版本，目前来看，延伸至上海松江站的披露消息最多，也是最大概率的线位。
上海松江站年底建成将正式投入运营，随着时间的推移，按现有规划，未来的上海松江站将是集普铁、高铁、地铁、市域铁路、快线等于一体的综合交通枢纽中心。包含1条普铁线、3条高铁线、5条不同类型的轨道交通线，将成为上海西南门户的一个超级综合交通枢纽集散中心。
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