神舟十九号载人飞船成功入轨，三名航天员蔡旭哲、宋令东和王浩泽入驻空间站10天左右的时间，空间站组合体从T字构形逐渐的“减员”，已经完成了两个飞船的下行工作，目前正在等待新飞船的到来！
根据中国载人航天工程办公室的最新消息，天舟七号货运飞船已经顺利撤离空间站组合体，进入独立飞行阶段，后续将择机再入大气层。
当然天舟七号货运飞船的再入大气层之旅对于地面来说将十分安全，大部分的结构将会在大气层中燃烧殆尽，最终会剩下少量的残骸，这些碎片会落入南太平洋预定的安全海域，那个被称为“尼莫点”的地方，也被称为人类航天器的坟墓。
目前阶段中国载人航天货运飞船的下行，还会携带很多废物垃圾，例如航天员半年多来会产生大量的固体排泄物，这些都是要跟随货运飞船下行在大气层中销毁的，除此之外还有空间站维护的时候更换下来的损耗零件等都需要特别的处理。
目前天舟七号正在独立飞行阶段，寻找到合适的时机便会再入大气层坠毁，该阶段中国的货运飞船都是一次性的不可回收，并且已经从此前的一年两发变成现在的两年三发。
2024年计划中是天舟七号和天舟八号两个货运飞船，那么到了2025年便只有天舟九号一个货运飞船了。
自2024年1月中旬天舟七号发射入轨，对接到中国空间站上，到现在撤离独自飞行，天舟七号在轨的时间已经快要接近10个月，已经创下了最长间隔纪录。这一切都是超级台风的锅，因为台风的影响天舟八号发射推迟一个月，天舟七号的撤离也就推迟了近一个月。
目前已经确定天舟八号货运飞船要在11月中旬发射，在此之前天舟七号必须要完成撤离下行，因为它占据着关键的对接口。
中国空间站对于货运飞船的抵达，最好的对接口就是在空间站后侧，这样就可以避开天和核心舱的节点舱，航天员进行物资的搬运和转移会更加容易。
按照计划天舟八号发射入轨以后将停靠在空间站组合体的后向对接口，其实除了方便货物的转移工作外，空间站组合体的轨道调整也要完全依托于货运飞船。设计的时候货运飞船就要承担这个工作，这一点与国际空间站都是类似的。
例如国际空间站的轨道调整一直以来就需要靠俄罗斯联邦航天局的进步号货运飞船，不久前马斯克的货运龙飞船也完成了首次轨道调整尝试。接下来就是万事俱备，只差天舟八号货运飞船的到来了，可以说天上地上全部都已经等候多时。
天舟八号作为该系列飞船的第二批次产品，是升级之后的产品，它的货运能力得到了提升，飞船全长10.6米采用双舱串联构型，最大直径3.35米，整船物资装载能力7.4吨，是目前全世界范围内货运能力最强的飞船。
此次天舟八号的上行还需要携带更多的物资，因为延期发射，空间站内储备的一些物资消耗的比较多。
其实按照原计划，天舟八号的上行任务需要神舟十八号飞行乘组来完成，那么三名航天员叶光富、李聪和李广苏很可能在未返回地球之前就可以品尝最新鲜的水果蔬菜以及喜欢的食物。但是因为超级台风影响打破了发射计划，天舟八号货运飞船被迫延期将近一个月。
但好在神舟十八号乘组已经安全返回地球，目前正在进行恢复隔离训练，各种食物可以尽情享用了！
比较值得注意的是，天舟八号货运飞船此次上行除了常规的物资，例如水、食物、推进剂、各种备品备件、实验样本等外，还携带了月壤砖，在空间站暴露平台上可以进行试验，这对于未来中国在月球上建立“基地”至关重要，值得期待！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
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