谁也没想到，网约车江湖在2024年又掀起腥风血雨。而这次，网约车公司争夺的不是市场份额而是IPO席位，前有嘀嗒、如祺先后登陆港股，后有曹操出行两次更新招股书。然而，曹操出行，这家网约车行业老三，却是三家企业里亏损最严重的，从2021年到2024年上半年，三年半时间合计亏损将近80亿。最新招股书显示，截至今年6月末，曹操出行的借款（包括利息）达88.32亿元，负债总额为126.23亿元，但同时曹操出行的现金及现金等价物仅15亿人民币。很显然，曹操出行已面临较大的现金流压力，上市已是背水一战。
那曹操出行的钱都花在哪儿了？从开支结构来看，排名第一位的是出行服务的司机收入及补贴。2021年至2024年上半年，曹操出行支付给司机的“收入和补贴”占其营收比重分别为100.67%、82.36%、76.36%和73.02%。
其次就是给聚合平台的佣金。2021年至2023年及2024年上半年，曹操出行自聚合平台收到的订单的GTV分别为39亿元、44亿元、89亿元和59亿元，分别占同期总GTV的43.8%、49.9%、73.2%和82.6%。同时，曹操出行向第三方聚合平台支付的佣金分别为2.8亿、3.2亿、6.7亿、4.4亿。
可以看出，从2022年开始，随着聚合平台的贡献度提升，曹操给司机的“补贴”比重在持续减少，但是支付给聚合平台的费用却在持续增加。
优化司机端费用的同时，曹操出行也缩减了内部僱员福利开支。截至今年上半年，曹操出行的雇员总数为1,007人，比年初增加1人。但僱员福利开支金额为4.11亿元，相比上年同期的8.38亿直接“腰斩”。
而在财报之外，曹操出行也逐渐失去了他的服务初心，跟其他网约车一起卷入了聚合平台价格战。曹操出行CEO龚昕曾表示，曹操出行不一定是价格最低的、叫车最快的平台，但一定是服务最好的平台。曹操出行的官网也展现着它的slogan——用心服务国民出行。但这一结论正在被打破。因为聚合平台给曹操出行带来海量订单的同时，也带来了海量投诉，今年上半年曹操出行通过聚合平台引发的司乘纠纷高达32.28万宗，这个数字已经接近2021年全年的纠纷数量。
不仅如此，曹操出行还面临着巨大的合规压力。截至今年上半年，曹操出行尚有4.09万辆活跃车辆尚未取得运输证，占活跃车辆总数的8.7%。同期，曹操出行有5.01万名活跃司机尚未取得网约车驾驶员证，占活跃司机总数的10.7%。
大量的无证车辆和驾驶员使得曹操出行成为监管处罚的“常客”。仅11月1日一天，曹操出行运营主体杭州优行科技有限公司就因驾驶人员未取得从业资格证或提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》被北京市交通委员会、杭州市交通运输局、柳州市交通运输局、金华市交通运输局共开出了33张罚单。
值得注意的是，同一天，柳州市交通运输局还对当事人杭州优行科技有限公司在柳州东环大道万达写字楼518号地点实施了未按照规定对从业人员进行安全生产教育和培训的违法行为作出了罚款5000元的行政处罚决定。
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