我们都以为昊龙号航天飞机仅仅只是个模型罢了，要将它发展到能制造出验证机并进行试飞，那似乎是遥不可及的事情，需要漫长的时间来打磨。可谁能想到呢？
就在今天，央视竟然直接公布了研制的视频，而且连房元鹏总师都露面接受采访了。这可真是个大大的惊喜，看来这昊龙号航天飞机早就完成了关键步骤，根本不是那种要等下了订单、投入资金后才开始验证的项目。
据相关介绍，昊龙号航天飞机的长度在 10 米左右，宽度约为 8 米，这个大小大概是天舟货运飞船的一半。不过呢，由于它是专门用于货运的，在运载量和自身重量的比值方面，很可能比天舟货运飞船更有优势。
房总师向我们详细描述了昊龙号货运航天飞机的特点。它是一种采用带翼构型的飞行器，有着独特的大翼展高声速比气动布局，其机身是盾头体设计，搭配大后掠三角翼。这种设计使得它兼具了航天器和航空器的双重特性。
一方面，它可以借助运载火箭发射进入轨道；另一方面，它又能像普通飞机一样在机场跑道上平稳着陆。
虽然目前没有提及会使用何种火箭来发射，也没说火箭是否可重复使用，但按照以往的惯例来看，大概率是已经有现成的火箭可供实验了。
哪怕一开始是使用不可复用的火箭，之后再逐步转换为可复用的类型，在前期也能节省大量的费用。毕竟昊龙号的重量不需要动用长征七号来发射，其他低成本的火箭就可以满足需求。
昊龙号航天飞机最耀眼的地方或许在于，当它与空间站完成对接后，可以采用无动力滑翔的方式，直接进入预定的计算轨道，然后在跑道上安全着陆。
如果连运载火箭都是可重复使用的，那么整个体系核算下来，预计成本能够低于每公斤 5000 人民币，这可比现在的成本降低了至少 4 - 5 倍呢。
而最为关键的是，昊龙号的准备周期很短，这就意味着无论是应对短期的发射任务，还是长期的救援值班需求，它的成本都能控制在很低的水平，具有极高的性价比和战略价值。
房总还强调，昊龙号货运航天飞机将与天舟、轻舟货运飞船一起，共同构建起灵活高效、形式多样、成本低廉的空间站货物运输体系。
从采访中，我们大概也可以猜测，昊龙航天飞机采用的是无人智能化模式，不需要航天员，这就是根本区别于美国、苏联的航天飞机，安全性能显著提高。
尤其是“自主离轨制动，再入返回大气层，经能量管理无动力水平着陆于指定机场跑道”基本就是空天往返航班化过程了。
目前，昊龙号已经进入工程研制阶段，相信试飞就在很短的时间里实现。因为此前我们已经有了“过于先进，不便展示”在太空遨游了268天，自主降落在跑道。
现在的昊龙号，只是沿着前辈的路，降低成本而已。
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