«——【·前言·】——»
2.8 亿，这个数字宛如一把锐利无比的尖刀，狠狠地刺向了上汽集团的心脏，要知道，上汽集团曾经可是中国汽车行业当之无愧的霸主。
而在今年第三季度，它的成绩单惨淡得令人揪心，净利润同比暴跌 93.53%，这跌幅如同晴空霹雳，触目惊心，就像一座雄伟的大厦在瞬间坍塌，令人难以置信。
如今，寒冬的气息已经扑面而来，上汽集团就如同在茫茫大海中航行的一艘巨轮，面对这汹涌澎湃、如同惊涛骇浪般的局势，它还能不能安全地继续前行呢？
燃油车时代的王座
时间回到1958年，上海成功制造出第一辆轿车，这意味着中国自主制造轿车的时代正式拉开序幕，而在上世纪 80 年代，中德合资的上海大众汽车闪亮登场，一举开创了中国汽车合资经营的先河。
这条道路不但助力上海大众走向成功，而且为我国汽车工业的快速发展奠定了坚实基础，借助吸引外资和引进技术，上海大众不断发展壮大，促使整个汽车行业都取得了进步。
2006年，上海大众和上汽通用的业绩呈现出强劲的增长势头，这让总公司受益匪浅，其卖出的车辆高达120多万辆，成功占据榜首，相比一汽，它多售出5.83万辆，从而加冕成为中国最大汽车公司。
这不是靠偶然的运气，而是凭借真才实干，接下来的 18 年里，上汽集团始终保持国内汽车销量第一名的位置，在燃油车时代充当着领头羊的角色。
18年，我国汽车市场被寒流侵袭，出现了下滑的情况，但上汽集团却与众不同，逆势上扬，销量一路飙升至705.2万辆的巅峰，各项指标都创造了历史新高，那时的上汽集团，仿佛站在了行业之巅。
盛极必衰是不变的规律，上汽集团在经历巅峰之后，也踏上了下坡之旅，虽然销量有所降低，但它依旧牢牢把控着国内汽车销售的头把交椅。
过去的辉煌成绩并不能遮盖住当前上汽面临的危机，今年第三季度的财报就像一盆冷水，直直地泼向了上汽集团，把他们从美好的梦境中一下子拉回了残酷的现实。
新能源浪潮下的迷航
新时代的浪潮奔涌而来，新能源汽车的崛起，彻底改变了汽车行业的格局，以前的燃油车巨头，现在在新能源车上却显得有些力不从心。
国内汽车市场的竞争正日益呈现出白热化的态势，各大汽车企业都在接连不断地推出新车型，价格战更是打得热火朝天，此起彼伏，市场内卷已经严重到了新高度。
上汽集团进入新能源车领域的时间比较晚，在这个过程中，技术方面没有足够的积累，这样一来，其产品的竞争力就不太强，所以在如今这种激烈无比的市场竞争环境里，上汽集团想要占据一席之地是比较困难的。
燃油车市场一直在不断地缩水，这对上汽集团而言是个极为棘手的大问题，要知道，上汽集团长期以来都是靠着合资燃油车来盈利的，以前，上汽大众和上汽通用可是销量大户，如今它们的销量却大幅下跌。
外部环境也充满挑战，国际贸易保护主义抬头，新能源汽车出口面临阻力，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，更是给上汽集团的海外拓展蒙上了一层阴影。
欧盟委员会向上汽集团征收高达 37.6% 的反补贴税，这无疑是给上汽集团的出口业务重重一击，在这种内忧外患的压力情境下，上汽集团的自主品牌也没有能力成为支撑企业发展的中流砥柱，帮助企业度过难关。
跟比亚迪之类的头部新能源车企相比，上汽集团自己研发的品牌在品牌影响力和市场竞争力方面都差了一些，众多不利因素相互交织，就像一张大网，把上汽集团逼到了困境的边缘，让它处境艰难。
今年第三季度的财报将这场危机的影响展现得淋漓尽致，从财报中可以看到，利润出现了大幅下滑的情况，这无疑是给大家敲响了一记警钟，提醒大家要重视危机。
在今年的前两个季度里，上汽集团呈现出尚可的业绩表现，其中，首个季度的净利润有 27.14 亿元，第二季度的净利润则达到 39.14 亿元。
如果能够保持这样的势头，上汽集团或许还能继续保持领先地位，不过，第三季度的财报结果让人挺意外的。
净利润2.8亿，同时还出现了93.53%的萎缩情况，和前两个季度相比，简直是判若云泥，这一局面不仅使上汽猛然警觉，也让整个中国汽车行业都开始郑重其事地思考，思考如何应对行业发展中的新挑战。
力挽狂澜还是垂死挣扎？
7月，贾健旭接任上汽集团总裁一职，这位新帅甫一登场，就面临着公司经营数据全面下滑的严峻挑战。
上任伊始，贾健旭便在公司年终大会上发表讲话，直面困境，并对合资板块的未来发展提出了重要指示。
贾健旭觉得，上汽集团的合资部分并非一无是处，只是需要进行转型，他强调，合资公司必须认清形势，积极调整战略，才能在新的市场环境中生存下去。
他觉得，要是每一个合资公司都能完成目标，集团就有希望稳住局面，进而熬过难关，对集团来说，出口板块和自主板块向来都是两块难以下手的 “硬骨头”，处理起来困难重重。
尤其是在自主板块方面，上汽集团至今尚未真正享受到红利，提升自主品牌的竞争力，是上汽集团现在急需解决的问题。
在贾健旭的指导下，上汽集团旗下各板块的新管理层已经到位，新团队能否扭转局面，还得看实际效果。
即将发布的第四季度财报，将是检验新领导层改革成效的关键指标，也将决定上汽能否保住年度销冠的头衔。
中国汽车产业目前正面临一个重要的转折点，需要认真思考和规划未来的发展方向，一方面，国内市场的竞争越来越激烈，新技术不断涌现，另一方面，国际市场的不确定性也在增加。
在这个节点上，中国汽车产业需要找到自己的定位，既要抓住机遇，又要应对挑战，从前瞻性的视角来看，企业必须加大研发投入，提升产品竞争力，同时也要关注绿色低碳和智能化的趋势。
只有这样，中国汽车产业才能在全球市场中保持竞争力，实现可持续发展，上汽集团的困境，不仅仅是其自身的问题，更是中国汽车产业转型升级过程中面临的挑战的缩影。
曾经的行业老大，如今陷入困境，这给所有中国车企敲响了警钟，过去，上汽集团靠合资品牌赚了不少钱，但对自主品牌的研发和创新关注不够。
如今，合资品牌的优势在不断削减，可自主品牌却没能及时跟上发展步伐，如此一来，上汽集团陷入困境也就不难理解了，其他车企，特别是那些依旧依赖合资品牌发展的企业，真应该从上汽集团的这段经历中吸取经验教训。
不能只顾眼前利益，要着眼长远，加大自主品牌的研发投入，提升核心竞争力，对于整个中国汽车产业来说，上汽集团的案例提供了一个重要的参考。
中国汽车产业要想在国际市场上立足，就必须拥有强大的自主品牌，只有掌握了关键技术，才能在全球竞争中稳稳站住脚。
参考资料
中国经济网2024年11月04日关于“上汽集团新管理层的第一课：第三季度净利下滑93.53%”
海报新闻2024-10-11关于“海量财经丨面对“内卷外压”，上汽集团能否守住保持了18年的国内销冠位置？”
企业观察报2024-09-06关于““中国最大汽车集团”王冠不稳，上汽开启保位阳谋”
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