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低空经济产业圈，迎来了一则轰动的消息。
近日，德国明星飞行汽车制造商Lilium宣布，因资金短缺无法继续支持两家子公司的运营，向德国拜仁州当地法院提交了破产申请。
自2015年成立以来，Lilium凭借新颖的理念，迅速获得资本市场的关注，曾被视为飞行汽车领域的明星独角兽企业，并于2021 年通过SPAC方式在纳斯达克挂牌上市，估值达到33亿美元。
然而没想到的是，仅几年时间，Lilium就以破产的方式告别低空飞行舞台。
腾讯曾进行投资
将时间拨回2015年，Lilium由四位慕尼黑工业大学的工程师和博士生创立。公司专注于开发电动垂直起降飞行器，致力于为人们提供快速、可持续且负担得起的空中交通解决方案。
Lilium独特的理念和创新的技术，在创立初期便吸引了众多投资者的目光，迅速成为电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域的明星公司，并顺利获得了欧洲知名投资机构Freigeist Capital的种子轮融资。仅隔一年后，公司又迅速完成了1070万美元的A轮融资。
2017年，Lilium完成了由腾讯领投的9000万美元B轮融资，此后腾讯更是多轮加注。2019年，公司生产出全球首架全电动喷气式五座飞机原型机，并完成首次试飞。2020年，Lilium跻身“独角兽”之列。
2021年9月，Lilium在纳斯达克以SPAC方式借壳上市，成为继亿航和Joby后第三家在美上市的电动航空企业。公司的股东阵容非常豪华，包括了腾讯、特斯拉、Baillie Gifford、黑石等巨头。
今年上半年，Lilium宣布，已与深圳宝安区签署合作协议。Lilium此前已在中国设立实体公司力翎航空，根据协议，将在宝安区设立亚太区总部。
然而谁也没想到，一路高歌猛进的Lilium竟直接走向了深渊。
尽管获得了巨额投资，但研发电动垂直起降飞行器需要大量的资金投入，包括技术研发、原型机制造、测试以及人员成本等，这使得Lilium的产品始终未能实现商业化，载人飞行的目标也一再推迟。
成立以来，Lilium 长期处于亏损状态，累计亏损已达14亿欧元。截至2024年6月30日，Lilium的营业亏损从去年同期的1.28亿欧元增至1.86亿欧元，高额的亏损和支出不断消耗着公司的资金。
为了维持公司的运营，Lilium试图从德国政府获得贷款担保，然而，这笔贷款担保申请未能顺利进行，失去了“救命钱”的 Lilium，资金链彻底断裂，旗下两家主要子公司因资不抵债走向破产。
值得注意的是，这些子公司计划中的破产申请，可能导致Lilium最终从纳斯达克交易所摘牌，或者其股票被停牌。
低空经济赛道，正迎来洗牌期
无独有偶，Lilium的困境并非个例，当下，全球范围内电动垂直起降飞行器(eVTOL飞行器)的洗牌已经开始。
同样是德国eVTOL飞行器公司的Volocopter，今年四月被爆资金紧缺，濒临破产，导火索是向德国州政府和联邦政府寻求贷款担保失败。
在电动垂直起降飞行器（eVTOL）这一赛道上，一场前所未有的变革正在发生。一方面，资金链的断裂和企业破产的阴影，给这个新兴领域蒙上了一层不确定的面纱；另一方面，技术的飞速发展和市场规模的急剧扩张为行业带来了巨大的机遇。
反观其他eVTOL飞行器赛道参与者，正逐渐在行业内站稳脚跟。
以空中出租车公司Joby为例，尽管同样面临巨额亏损，Joby得到了强有力的支持。不久前，丰田汽车和Joby宣布，丰田将额外投资5亿美元以支持Joby电动空中出租车的认证和商业生产，以实现两家公司的空中交通愿景。
在国内，今年3月，上海时的科技有限公司完成了由海外投资机构对其进行的A轮2000万美元独家战略融资。
今年6月，吉利旗下的沃飞长空宣布完成了数亿元的B轮融资，由策源资本领投，中科创星、华控资本等原股东继续追投，创下近两年国内eVTOL飞行器行业单笔融资的最高纪录。
8月，电池巨头宁德时代投资了峰飞航空数亿美元，计划共同研发eVTOL航空电池。
9月，御风未来宣布完成超2亿元人民币Pre-B轮融资。
这些大额融资事件显示出市场对eVTOL飞行器的投资热情。据中投顾问的分析，2023年全球eVTOL市场规模达到125.3亿美元，预计2024年将增至140.8亿美元。中国市场同样展现出强劲的增长势头，2023年中国eVTOL市场规模达到9.8亿元，同比增长77.3%，预计2024年将增至17.2亿元。
从政策层面来看，在中国，低空经济已写入国家规划，工信部等四部门明确提出到2025年eVTOL实现试点运行，地方层面也有多个省市积极响应，将低空经济写入报告。
总而言之，eVTOL行业作为新兴行业，有着广阔的市场前景和巨大的发展潜力，也面临着诸多技术和资金等方面的挑战。在政策的支持和市场的推动下，企业需要不断创新和突破，加强合作与协同，才能在这一冰火两重天的行业中实现可持续发展，让eVTOL真正成为未来低空经济的重要支撑。
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