玛莎拉蒂，卖不动了。
根据乘联会最新公布的数据，9月份，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，跌幅令人震惊。
不仅如此，玛莎拉蒂的价格也撑不住了。
以Grecale格雷嘉车型为例，在广州，有经销商的报价已经降至53.2万元起。
在这样的情况下，甚至有人开始吐槽：“什么跑车“皇后”，现在小说里的总裁，都已经不开这个车了。”
明明玛莎拉蒂一度都是豪华车的象征之一，为什么会这样呢？
咨询了一些内行人，才发现原因太残酷了。
说白了，大家为什么买豪华车？
很大一部分原因就是图个好看，图个独特，开出去能撑得住场面。
可玛莎拉蒂现在的外观，还能撑得起这个需求吗？
坦率讲，真的很难！
以GranTurismo为例，这曾是玛莎拉蒂的经典车型。
可你知道吗，它的外观设计竟然还停留在15年前，几乎一模一样！
是的，15年前的模样，几乎一点改动都没有，却还在卖。
这么多年过去，其他豪华品牌早已更新迭代，甚至推出几代新款。
而玛莎拉蒂却像“睡着了”一般，守着老旧的设计不肯动弹…
车主们看多了，不免觉得索然无味。
毕竟，车是要天天开的，谁愿意花几十万买辆“古董”呢？
再看内饰，这问题也不比外观好多少。
譬如有网友是这么说的：
我去试了莱万特，感觉车内的做工一塌糊涂，内饰设计好像是从15年前直接搬过来的。
中控台的布局老气横秋，各种按钮的手感也没有什么质感，整个车内看不到一点豪华的影子。
如果不是车头挂着那个三叉戟的标志，还真不敢相信这是个豪车…
这些最基础的东西，玛莎拉蒂都做不好，还怎么可能有很好的销量呢？
如果说外观和内饰，还能让人勉强接受的话。
那玛莎拉蒂的产品力，真的是让人忍不住想吐槽…
就说它的车机系统吧，有人说堪比“三大妈”的水平——一些中低端国产车都比上。
要是副驾驶坐个妹子，想连个蓝牙放首歌，都得折腾半天，真是尴尬得不行。
豪华车拼的就是体验，可玛莎拉蒂在这方面，真的没啥可夸的。
再说说动力表现，以前很多人选择玛莎拉蒂，是因为它给人一种开四门版法拉利的感觉。
然而如今的玛莎拉蒂，早就和法拉利没什么关系了——发动机不再由法拉利提供，动力和操控的那股灵魂感觉也消失了不少。
对于那些追求驾驶激情的人来说，玛莎拉蒂已经失去了它原本的吸引力。
不仅如此，声浪这玩意也开始“弄虚作假”。
的确，过去玛莎拉蒂那种震撼的排气声，确实让无数车迷为之着迷。
可是，现在的声浪，居然是用音响模拟出来的，实在是让人无语。
最让人不能接受的事情还有：
开起玛莎拉蒂上路，整个车给人的感觉就是“稀里哗啦的要散架了”，没有一点紧实度。
这不是我说的，而是某网友的真实反馈，他甚至表示：整辆车的紧实度不如秦L，真的太尴尬了！
说白了，这事也不能完全怪玛莎拉蒂，因为不仅是它，所有豪华车品牌都在受冲击。
因为当汽车市场转变为新能源车为主场时，高端燃油车品牌不就可避免地开始落寞。
就像你去逛商场，曾经火爆的品牌像班尼路、李宁、阿迪，很多早已不再热门，甚至连专柜都撤了，取而代之的是各种全新的品牌。
原因其实很简单，就是赖以生存的基石已经动摇了。
简单言之就是，豪华车品牌之所以豪华，是因为他们过去的性能硬，绝不是什么“能装x”！
虽然这个内容也很重要，但是先有了性能，才有了逼格——不能本末倒置。
但问题是，现在的性能不占优了。
以保时捷为例，过去它的水平对置发动机确实独一无二，国内外其他车企都很难做到同样的技术。
同时，保时捷的底盘调教也是一绝：慢的时候安静平稳，快的时候迅猛无比。
可以说，燃油车领域几乎没人能敌。
可如今，时代变了，这些优势在电车面前根本不再明显。
譬如你说你发动机振动小、重心低，除了贵，什么都好？
不好意思，电车压根就没震动，重心更低，加速性能还比你更好——你拿什么玩？
简而言之就是，以前性能即正义！
但现在几百万的车，还干不过20多万的小米 su7——就这样的情况，二代们还会这么喜欢豪车吗？
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