2023年6月，欧盟对中国电动汽车开征了五年反补贴税，意在打压中国车企。
一时间各国纷纷加入反华阵营，组成了一个反华联盟。
然而，此前处于观望的英国却选择了不跟随欧盟，并向中国电动车市场敞开了大门。
这举动让人没有料到，令我国的电动车市场受到了极大的刺激，对美国总统拜登更是形成了一个巨大的打击。
英国不跟随欧盟，加征反补贴税究竟是为什么?
一时间，英国的这一举动打破了拜登政府主导的反华联盟，令其不知所措。
本篇文章将对此进行分析探讨。
英国放开中国电动车市场。
作为欧盟国家中的一员，英国被赋予举足轻重的地位，也是重要创始国的成员之一。
但在2016年由于公投脱欧，因此导致其与欧盟在法律、贸易、经济等方面脱离关系。
但由于双方在地理上十分接近，因此他们之间贸易占比非常高，关系极为密切。
但是，近年来随着全球汽车产业格局迅速变化的时候，电动汽车产业生产能力强劲上升，其中中国便占据着极大市场份额。
随着电动汽车行业技术水平的不断提高，我国对于电动汽车领域已具备全球竞争力，因此欧美国家对此感到巨大的威胁。
为了保护本国企业免受损失，提高本国电动车企业在市场上的竞争力，欧美国家采取了一系列保护措施，以削弱我国在电动车领域的竞争优势。
他们的举动不仅是为了保护本国企业，更是为了保护本国的经济利益。
但这也引发了我国的不满，认为欧美国家此举属于贸易保护主义行为，并表示要加强自身的电动车产业，以应对欧美国家的打压。
但此后不久，我国对一些中国产品减税，便引起德国的不满，从而开始寻求以加税的方式来应对我国。
在德方的号召下，欧盟商会做出决定，在会员国之间增加代表各自经济利益的条款，以寻求将我国电动车征收反补贴税。
但这一决定对于我国而言，就要交纳高达2000亿人民币的税款，对于我国的车企而言是非常不划算的。
况且，我国汽车制造业已经陷入困境，车企已经没有多余的资金支出如此高昂的费用。
因此，像特斯拉等车企开始寻求将部分生产线迁回美国，部分零部件等产品没有关税进口至美国。
为了维持美国在全球电动车市场上的竞争地位，这时美国便试图联合各大盟友国家组建起反华联盟，希望能够将中国挡在门外。
而这时英国作为其中之一，也有些犹豫不决，一直在观望。
但也不乏有反对声音产生。
因为英国有着完善的汽车工业体系和研发能力，但却面临电动汽车市场严重滞后的问题，只能将希望寄托在其他国家上。
同时，他们也清楚中国相关技术水平已经不断提升，中国制造的汽车产品性价比非常突出，这就使得一部分英国汽车行业人士呼吁同中国在电动汽车领域进行合作。
因此，面对英国国内各种声音，不得不让政府发生变动。
一方面，政府部门所接收到的信息越多，就越能够从中发现中国市场蕴藏着巨大的机会，这使得各个管理部门逐渐认识到中国市场的重要性。
另一方面，由于政府内部对于中国问题上存在分歧，但呼声越来越强，也改变了政府对于中国政策做法上的考量，为政府上层所认可和支持。
最终，使得相关部门做出政策上的及时调整，将中国视为重要合作伙伴和当地的重要中心，并意识到与中国进行经贸合作是非常必要的事情。
因此，在面对欧盟与我国之间关于加征反补贴税的问题时，他们能够看到中国市场给他们带来的种种好处，因此就不会跟随着一起增加反补贴税。
英国商业和贸易大臣凯特·哈丁汉姆便表示:“与中国进行接触会带来许多好处，包括促进贸易往来、推动投资增长等”。
他允许更多中国人来英国投资、学习和生活，并且表示将会与其他国家、地区以及中国之间，增加更多交流，这些都表明着英国积极向中国电动车市场开放的大门。
欧洲市场争论不休。
英国之所以会做出这样一个决定，不得不说我国的“中国产品”三个字是一个强有力的吸引符号!
我国一直以来都是世界工厂，在全球范围内都拥有着巨大的影响力，可以说谁也离不开中国，无论是哪个国家都一样。
就比如说我们身边见到过很多外国进口商品，本以为是从国外运输过来的商品，但其实都是“中国产品”。
并且生产这些商品所用的机器也都是从中国进口过来的，可见，中国不仅是世界工厂，更是“原材料”提供国。
所以，当欧美国家响应美国，组成反华联盟的时候，就应该考虑清楚自己是否真的能做到?
毕竟断绝与中国之间经贸关系，就是断绝了自己的“财路”，这可是要为自己的发展埋下隐患的。
但现在看来，欧盟并没有这么深刻地解决这个问题，而是想当然的认为大家都像他一样反华。
当他们看到英国朝向中国开放的时候，他们提出了质疑，并认为英国并不具有制衡作用，是因为自身有着较强的经济恢复能力，这是因为没有必要去激怒中国犯错。
众多专家指出，为了维持本国利益以及本地区利益，他们必须向世界市场保持开放态度，而不应该步入欧洲内部所存在奢侈税阴影之中。
الأوروبية工业联合会会长于尔根·普拉斯表示:“如果我们继续闭门造车的话，不可能和中国相提并论。”
并且意大利副总理梅洛尼曾表示:“通过限制进口商品来保护我们本土工业并不是一种可行的方法，因为我们最终会受到惩罚。”
然而与此同时，也有一些专家站出来反对意大利副总理梅洛尼的话语，他们表示:“认为‘放松’是错误观点，是错误思维模式”。
德国工业联合会发言人对此也进行了回应称:“会继续与欧洲同行进行深入探讨，并保持高度关注。”
反补贴税影响 EU
如今，大环境处于变化之际，中国电动车领域正积极响应，坚持环保路线，也采用绿色低碳技术进行生产。
而欧盟则根据《对外补贴条例》做出了一些规定，其主要内容是适用于在欧盟地区进行交易或提供服务的一般性补贴，用以保障各市场公平竞争以及商品正常流通。
但该《条例》一失效，就会进入非常至关重要的临时措施阶段。
其中“救济措施”便是在具体案例中进行使用，如果最终发现“补贴”等产品存在破坏公平竞争等事宜，就需要进行详细调查，并根据不同阶段作出相应处罚措施。
最主要的是《条例》中提及，在成绩出现强烈波动的时候，在一定条件下，可以采取适当的方法，使得具体贸易避免情况更加严重。
如果出现极端情况下，可以根据贸易规模损失达上限80%及以上来采取相应措施。
这种情况不仅影响我国现有车企，更是下一阶段发展中一些新进入市场的车企产生影响，可以说后果十分严重。
一旦欧盟真的将反补贴税开征下来，就说明其存在保护主义，如果没有必要投资的话，那么就很可能严重冲击整个欧盟市场，甚至削弱自身竞争力，让美国有机可乘。
拜登万万没想到的是，他主导组建起来的反华联盟竟然还没有完全形成的时候，就出现了松动现象，而这一松动便产生了蝴蝶效应，这可能会影响到其他国家对中国产品态度上变动。
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