一、小鹏P7+正式上市，售价18.68万元起
号称“全球首款AI汽车”的小鹏P7+已正式上市发售，推出了三个版本：小鹏P7+长续航Max、超长续航Max以及限定版Max，对应价格为 18.68 万元、19.88 万元和 21.88 万元。
最为独特的车型是：小鹏P7+限定版Max，配备独特星阙哑光灰车身配色、扶摇绿限定内饰色以及limited edition标识等专属设计，并采用了Alcantara定制座椅面料，首批限量发售仅500台。
智能驾驶一直是小鹏的强项，这次据说又带来新突破，全系标配AI高阶智驾。新车搭载了小鹏自研的AI天玑5.4.0系统、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案。AI鹰眼智驾方案更是应用了行业领先的单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及多达26个感知硬件，使得感知距离提升了125%，识别速度提升了40%。而在与之前的AI天玑5.3.0版本相比，5.4.0版本的整体拟人感提升了4倍以上，变道成功率提升了53%，绕行成功率更是提升了155%。
并且，小鹏为了表达诚意与抢占市场，宣布图灵AI高阶智驾功能无需选装、订阅或付费，即可在全国范围内使用，并基于每两天迭代一次的端到端大模型，实现每月均有OTA，让用户始终享受最新的智能驾驶体验。
自小鹏P7+以后，小鹏旗下所有车型将不分高低智驾版本，一律标配高阶智驾，并以图灵AI高阶智驾（NGP）命名。
随着AI鹰眼视觉智驾方案的落地，小鹏也给Pro版老车主带了一个福利，即可以通过升级智驾芯片，将智驾能力升级为高阶智驾。目前，小鹏已经在App中展开芯片焕新众筹计划，智能座舱芯片焕新服务包4999元，智驾芯片焕新服务包19999元，众筹时间自11月11日——12月12日。
智能座舱方面，小鹏P7+全面接入了自研的X-GPT大模型，并标配了高通8295P座舱芯片，整体性能提升了50%，AI智能小P不仅更加聪明、理解得更深、想得更全、行动得更准，还能通过一句话完成座舱功能设定。
并且，座舱内还标配上一块15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表以及8英寸后排娱乐屏，可实现三屏互联，并打通了HUAWEI Hi-Car/Car Link跨设备的车控以及车机手机互联。
在追求大空间的同时，小鹏P7+的座舱还采用“云上空间”设计理念，配备了多项豪华标配，如同级最大的2.1㎡全景天幕、Nappa打孔真皮“云感”舒适座椅等等……在二排放倒的情况下，能够装下33个20寸行李箱，非常夸张。
正如小鹏汽车董事长CEO何小鹏所说：
智能汽车时代的豪华已不仅仅停留在外观和内饰配置上，更离不开智能科技。小鹏汽车将依托对用户需求的深刻洞察，致力打造以智能、标配为核心的“科技豪华”，全面提升用户的出行体验。
受消息刺激，小鹏汽车美股盘中瞬间大涨9.07%报13.42美元，当天报收14.22美元。
二、埃安RT上市，售价区间为11.98-16.58万元
埃安第二款全球战略车型：埃安RT已正式上市，售价区间为11.98-16.58万元。
背靠广汽，埃安RT能做到即上市即大规模交付的承诺，用户落地即可享受激光雷达高阶智驾功能。
最新的家族设计风格，车身线条流畅且充满动感，前脸为纯电车型经典的封闭式设计，两侧上扬的大灯组内部加入了“L”型灯带，使得新车看起来非常年轻时尚。
而细心的用户应该会发现，外观最为有特点的是「迅龙大灯」的设计，整体造型长宽高分别为4865毫米/1875毫米/1520毫米，轴距为2775毫米，本身足够修长的机身线条，在这对大灯的加持下，就很有一种东方审美中“丹凤眼”的韵味，远近光一体的大灯下方纹路组成的“睫毛”和酷似“卧蚕”的日行灯组，像是给汽车安装了一双“会说话的眼睛”。
在色彩方面，埃安RT提供了月华米、水晶紫等非常特别的色调，这些色调在订单占比中超过了60%。这些独特的色彩都源于成本颇高的颜料应用。例如，月华米、日冕红、极地白三款车色中，加入了最具光泽感的天然云母珠光颜料。不同于行业将珠光与金属漆混合喷涂的做法，埃安将金属漆与天然榆木珠光漆单独分层，珠光层厚度更是行业标准的三倍。
内饰方面，埃安RT采用了极简的设计风格。中控台配备了8.88英寸悬浮式的仪表盘和14.6英寸中控屏，车机搭载了最新的ADiGO 5.0系统，全新PAD化桌面以及4语音区语音交互功能，操作简便、而且智能化程度很高。
音效方面也是颇有力度，新车配备了由11个高保真喇叭组成的5.1声道音响系统，包含8寸45赫兹低音炮。
在智能驾驶方面，埃安RT采用了“BEV（纯电动汽车）+OCC（占用网络技术）+Transformer（基于自注意力机制的神经网络模型）”的方案，英伟达Orin-X芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个摄像头的组合硬件，主打智能驾驶，也就是指无需依赖高精地图即可实现高速路段、城市路段领航辅助驾驶能力，并具备智能泊车功能。
基于AEP3.0纯电专属平台打造，埃安RT提供了高、低功率两种纯电动力系统，均采用单电机布局。低功率电机最大功率为150千瓦；高功率电机最大功率为165千瓦，峰值扭矩均为240牛·米。
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