合新铁路（合肥至新沂）建设现场，那场面，简直是“惊呆了我的小伙伴”！为啥这么说呢？因为啊，记者们暗访发现，有的施工单位居然在弹性垫层上动起了歪脑筋，用“再生胶仿制品”来糊弄人，这不是拿咱们的出行安全开玩笑嘛！
11月12日，有媒体报道，《经济参考报》的记者们那是相当敬业，他们悄悄地来到了合新铁路的施工现场，准备来个“突袭检查”。这一查不要紧，还真查出了问题！
在中铁三局、中铁七局、中铁一局施工的相关标段，记者们发现，那些本应该采用三元乙丙橡胶做的弹性垫层，居然变成了“再生胶仿制品”。
这“再生胶”啊，说白了就是废旧橡胶回收再利用的产物，性能那是一言难尽，跟正品比起来，简直就是“天壤之别”。
记者们可是相当专业，他们不光看，还动手试了试。这一试，嘿，那弹性垫层简直是“一割就开”“一扯就断”，跟个纸糊的似的。
你说这质量，能靠谱吗？记者们可没闲着，他们赶紧采集了样本，送到专业机构去检测。结果一出来，那数据简直是让人“瞠目结舌”。
按照中国铁路总公司的行业标准，弹性垫层的拉伸强度得“≥12MPa”，拉断伸长率得“≥250%”。可记者送检的样本呢？拉伸强度才1.327MPa，拉断伸长率更是只有101%。这差距，简直是“天差地别”。你说这施工单位，是不是太过分了？
记者们也是相当负责任，他们赶紧采访了相关施工单位的负责人。结果呢？中铁三局的负责人那是相当“低调”，直接来了个“不回应”。
中铁七局和中铁一局的负责人呢？虽然嘴上说他们的材料都经过检验，没问题，但记者们手里的数据可不会说谎啊。
要说这弹性垫层，那可是铁路建设中的“关键先生”。它得承受列车的重量和振动，保证列车运行得稳稳当当的。要是用了不合格的弹性垫层，那后果，可就不敢想象了。北京交通大学的专家说了，这简直就是给铁路安全埋下了“定时炸弹”。
业内人士也向记者透露了内幕。原来啊，这正品弹性垫层和“再生胶仿制品”在价格和性能上，那是“天壤之别”。
正品价格高，性能好，但有的施工单位为了节省成本，就选择了价格低得多的“再生胶仿制品”。这“再生胶仿制品”虽然便宜，但性能那是一言难尽，简直就是“豆腐渣”工程。
这事儿吧，说起来也是让人哭笑不得。你说这些施工单位，为了省那么点儿钱，就敢拿咱们的安全开玩笑，这不是“要钱不要命”嘛？咱们老百姓出行，图的就是个安全、放心。要是铁路建设都像这样“偷工减料”，那咱们还敢坐火车吗？
所以啊，这事儿必须得严查严办！相关部门得好好查查这些施工单位，看看他们到底还有多少“猫腻”。同时呢，也得给广大施工单位提个醒，别为了省那么点儿钱，就忘了自己的责任和使命。咱们得共同维护铁路安全，让咱们的出行更加安全、放心！
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作者声明：内容由AI生成
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