吹牛？总是讲问界那么牛，为什么销量就是干不过理想，其实两者一直有很大的区别，现在比亚迪入场就明白了！

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华为造车的第一款是问界，现在大家也习惯把问界看作是华为造车的代表，也一直把问界看齐为华为造车技术的发挥，但是这么理解本身是不对的，

因为华为从一开就是一直讲，不自己造车，走供应商路线！

所以他的对手是“博世级别的”供应链！

是特斯拉的FSD！

是英伟达的AI芯片！

是linux的车载安卓！

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所以问界只是其中之一，而不是唯一！

相比相比之下，新势力造车就是自己的车！

对手是赛力斯、长安、北汽、江淮！

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因此有了鸿蒙智行这个统称作为代表，现在有问界、智界、享界、尊界，但是这四界还没凑齐。

不过这不是极限，因为还有阿维塔、深蓝也都是搭载华为智驾技术，而且最关键的是现在比亚迪也加入ADS阵营！

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也就是说华为技术的队伍里现在加入了一个自带超级“流量的合作伙伴”，以比亚迪自身的整车技术，再加上云辇底盘的独家优势，很难想象，结合ADS来一场智驾越野是什么样的感受！

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而且因为华为技术的M9成为50万汽车榜首的带动，现在越来越多国产汽车开始被认可，大家的选择也不再以国外车标为准，这就是拿下高端市场的重要性，

否则高端领域无法挑战，先进的技术又难以在十万、二十万的车里发挥，而现在用户也开始跟着这个“节奏”更看重智能出行和智能座舱的选择！

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因此比亚迪牵手华为智驾只是开始，后续更多大厂必然会跟着推出合作ADS的车型，因为现在花二三十万买辆车还得自己开，还讲自己是豪车，那可说不过去了！

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