美国造船商Zin Boats公司希望利用从汽车行业吸取的经验教训——尤其是那些困难的经验教训，来改变人们对电动游艇的看法和接受度，并认为改变商业模式是最佳途径。
Zin Boats公司总部位于华盛顿州西雅图，在2019年凭借与宝马和Torqeedo合作的Z2R项目取得了良好的开端，但随后因为疫情封锁以及由此引发的供应链问题，再加上日益激烈的电气化竞争，该项目很快就受挫了。
当宝马停止为其供应I3电池时，Zin Boats公司创始人Piotr Zin和首席运营官David Donovick几乎立即得出了如下结论。David Donovick 在采访中告诉IBI：“我们是阴和阳的关系。他是工业工程师，技术专家，而我是一个商人。”
David Donovick表示：“如果我们想成为一家成功的造船商，必须自己开发所有技术。因此，经过三年的努力，我们拥有了自己的技术、自己的电池、自己的控制单元，所有这些都是我们自己的东西。”
但他们俩也并不是完全单打独斗。他们利用船用配件巨头的硬件来缩短其开发时间，比如雷松显示器（Raymarine）和多美达操纵杆（Dometic）来托管自己开发的软件。
在电池方面，该公司也是采用自有专利技术加现有硬件的组合模式，与爱尔兰电池制造商Xerotech携手合作。
这种电池内置冷却歧管，在热失控的情况下会融化，用水和冷却溶液乙二醇来灭火。电池外包一个钢铁盒，盒子外覆一层该公司正在申请专利的安全层——这是一种三层绝缘材料，厚度不到一英寸却可承受华氏3000度的高温。据David Donovick表示，这是唯一符合DNV, Lloyds and Cayman Islands注册标准的电池。
他说：“Xerotech生产的是世界上最安全的电池。经历了宝马电池断供事件后，我们发誓再也不会采购汽车电池了，因为我们总会面临断供危机。所以我们找到了Xerotech，并说服他们说我们应该有一个全球独家的船用电池渠道。”
Zin Boats的首要战略目标是成为一家OEM推进供应商。
David Donovick 坚定地说：“先成为一家推进公司，再成为一家游艇公司。我们必须用游艇证明自己。”
在David Donovick看来，要想让电动游艇可持续，就要给消费者提供选择。而电动游艇现在还在起步阶段，失败案例和成功案例平分秋色，消费者缺乏选择。
他说：“我对此表示担忧，我担心电动游艇名声会臭掉。因此，我们想让所有感兴趣的人都能用上我们的产品。我们不在乎。我们不怕竞争，因为还是那句话，顾客需要选择。”
David Donovick 补充道：“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，每个人都有成功的空间。你们要花很多时间和金钱才能开发出跟我们一样的技术。直接买我们的电池就可以了。”他提到了竞争激烈的汽车制造商之间的合作，以及单平台、多品牌的电动汽车。
他问道：“一辆电动汽车的底盘和动力系统都来自不同品牌，有不同的内部设计。为什么游艇行业不这么做呢？”
本着这个思路，该公司推出了全新Z11游艇。这是一艘11米长的碳纤维小艇，拥有20项独立专利，将以世界上第一艘氢动力超级游艇斐帝星Project 821的豪华电动小艇的身份闪亮登场。
这艘小艇配备了两个该公司自己的800千瓦（1000马力）发动机，由两个Konrad重型驱动器推动，最高时速达60英里/小时，航程超100海里。
据David Donovick介绍：“那艘小艇和这艘Northwest Cruiser巡洋艇一样，也和这艘Speedster以及这艘Limo一样。它们吃水线以下都一样，区别在上层甲板。所以，它们拥有同样的推进装置，同样的电池，都是一样的。”
其内置充电系统可以在四小时内将电量从0充到100%，具体取决于充电方式：DC-DC码头充电桩或任何120V至480V的三相AC-DC充电方式。
“该充电系统足够智能，能识别连接的是什么充电头，知道要处理多少电，不需要适配器，换充电头时也不用其他操作。它会自动检测并自动调整。”
我们目前还不知道这艘小艇的定价，但据报道，其推进装置的价格低至2.5万美元。
无论上层甲板配置如何，Z11小艇都将由Zin Boats直接销售给用户。此外，该公司还为造船商提供贴牌服务。David Donovick前阵子在IBEX展会上接受IBI采访时表示，已经有人在跟我们谈推进产品的贴牌事宜了，因为Zin在每个关键性能指标上都表现优异。
“在续航里程、续航时间和马力方面，我们真的超过了所有友好的竞争对手，而且平均便宜20%。我们在价格和性能方面都胜出了。到现在，我们还没有发现这艘游艇在哪个点上输给它的竞品。”
另外，David Donovick补充道，这艘游艇还有一个区别于其他品牌电动游艇的特色。
他说：“我们的营收情况一直是良好的，大部分季度都是盈利的。我们公司非常与众不同，不像其他许多电动游艇制造商那样亏本经营。我们没有任何风险投资资金。我们循序渐进，我们是那个给力的小引擎。我们追求的是盈利和责任。”（本文作者：Tony Esposito）
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