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随着徐宿淮盐、连淮扬镇高铁的通车，以及宁淮城际铁路、盐泰锡常宜高铁的建设，江苏长江以北的南通、泰州、扬州、淮安、宿迁、徐州和连云港等市算是串联起来了，这些高铁网即将覆盖江苏长江以北所有城市和大部分县城，老百姓的出行难问题将得到解决。

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但是，人的出行解决了，货物的运输却没有解决，江苏北部地区的货运铁路却依然很匮乏。因此，笔者结合现有情况和网上其他网友的一些想法，综合提出江北货运铁路网完善建设的一些建议，欢迎大家讨论交流。

1.徐州-南通货运通道

包括以下部分：

①新建徐州-宿迁货运铁路

②宿淮铁路宿迁—淮安段电气化改造

③新长铁路淮安—海安段电气化改造

④现有宁启铁路

2.徐州-连云港货运通道

即现有陇海铁路不变

3.宿州-连云港货运通道

①宿淮铁路宿州—宿迁段电气化改造

②新建宿迁—连云港货运铁路

4.蚌埠-滨海货运通道

新建蚌埠经淮安到滨海港货运铁路

5.南京-启东货运铁路

现有宁启铁路不变

6.新沂-扬州货运通道

①新长铁路新沂至淮安段电气化改造

②新建淮安至扬州货运铁路

7.连云港-盐城货运通道

现有青盐铁路不变

8.枣庄-南京货运通道

全线新建，贯穿苏皖边界，途径枣庄、宿迁、滁州、南京四座城市的主城区以及徐州淮安的下辖县。

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整体上，就是上述8条通道，最后构建四纵（徐州-南通、新沂-扬州、连云港-盐城、枣庄-南京）四横（徐州-连云港，宿州-连云港，蚌埠-滨海港，南京-启东）的货运架构，相信如果可以完全实施的话，江苏长江以北地区将会受益无穷！