低空经济的快速发展让人惊叹，河北省也正在加快发展空天信息、先进算力、人工智能、绿色氢能等未来产业。2024河北国际工业设计周活动上，中国移动（成都）产业研究院网联无人机主任、系统架构设计师刘长杰刘长杰在雄安创想汇上带我们进入《中国移动低空智联与监管系统技术研究及实践》。
从2023年开始，低空经济作为国民经济的一个新的增长点，而其中低空经济的网络建设，分为设施网、空联网、航路网和服务网这四张网。首先是设施网，基础设施建设是必要的；第二是空联网，无人机的通信、感知、导航等等一系列的情报都需要空联网提供相应情报；第三是航路网，构建一种空中交通指挥系统，保证飞行安全；最后，再前面三个网的基础上，叠加相应的应用，产生商业闭环的价值。中国的三家运营商有得天独厚的优势，发展低空经济，需要利用运营商的网络构建低空通信网络或者通信导航监视一体化网络，赋能行业发展。
如何把5G的技术、6G技术和低空产业结合起来，第一个核心是无人机的通信链路。长期困扰无人机行业的痛点叫做数据链直通，大多数公安应用、应急应用和其他行业应用还是基于一站一机的模式，其最大的问题是不能超市距。5G网络甚至是6G网络，未来的6G网络基于空天地一体，中国移动有能力给无人机产业进行数据赋能，解决通信问题是最核心的根本。第二个低空经济最大的瓶颈是低空空域的开放，尽管空域在逐步开放，但缺少有效的技术监管手段，开发速度依然较慢。民航局统计，国家保有无人机数量大概在300万架左右，实际上在民航现在UM系统上，无人机数量在50万架到70万架，剩下100多万架飞机不只归处，这是非常危险的事情。能否用成熟的技术去管理无人机，中国移动跟工信部提出，是否可以像管理手机一样管理无人机，只要保证每个手机里面有卡，一上电就知道飞行轨迹、飞行地点、飞手等相关信息，适时进行空域管控。基于以上两点，中国移动提出了5G网联无人机的概念，用5G移动通信信号替代现有无人机通信和控制链路，真正实现超市距远程控制。以往公安巡检，特警巡检拿着无人机飞，靠飞手看，未来可以在情指中心指挥大屏。甚至在很多南方城市，低空运营模式是成立城市级的低空运营中心，统一调度运营城市的无人机，了解整个低空的运营情况，。
现在的5G基站不单单能够提供通信能力，还能提供象控甚至雷达使用，这叫5G-A的通感一体化技术，实际上是6G技术。中国移动与美团、顺丰此类头部企业合作，依托于现在的5G网络向空中延伸。目前中国移动的覆盖高度，以现有的5G技术可以平滑覆盖300米高空的，是对低空经济最大的投资保护，而300米到600米甚至到1000米的高度，可以用专用、专网进行航路覆盖；同时，中国移动通感一体化的能力，能使楼顶基站变成象控阵雷达，快速实现航线航路的在线监视。现在的5G网络，具备超高精度定位能力，中国移动建立4400个基于北斗插分高精度定位基站，可以实现动态厘米级和静态毫米级的超高精度定位，这是有人机和无人机都需要的技术。
面向整个低空经济的场景，中国移动的强项是在低空智联网和低空监管平台两个领域。以雄安新区为例，作为一个区域的低空监管平台，首要能力是管理空域，北斗系统是唯一把中国国土空间进行了网格化处理的，基于北斗4维网格空间，中国移动跟北大伏羲北斗团队合作，进行空域划设、空域评估、动态航线的自动分配等空域数据管理。第二是对无人机分两类管理，一类叫合作类目标，这一类无人机可以通过5G甚至是在线注册的技术实现可信的深度管理，做全生命周期管理。目前，中国移动依托于工信部进行无人机一机一码立法认证，未来无人机出厂时，具备类似汽车的车架号编码，车牌号+车架号，能够在全生命周期管理无人机。第二个是构建空中交通指挥系统，让飞机在空中安全有效飞行，最终面向低空应用服务，承载低空监管平台。2024年4月30日，中国移动受公安部委托，在公安部特勤局对刚才四类设备加上5G-A通感一体化基站进行测试，只有5G-A设备探测到穿越机的存在，因此公安部的副部长王之中副部长给了一个评价：5G-A通感一体化技术的无人机探测技术，是目前市面上可以看到的精度比较高的系统之一。
最后一个是应急通信能力。在整个经济下行条件下，所有的预算都在减，只有应急的预算在增加，无论大型固定翼应急通信保障还是去年河北涞水和涿州水灾用的中型固定翼，均在解决断网断路断电三断信息孤岛的情况下，恢复应急通信传递有效信息。目前中国移动也是唯一的一家通过国家应急管理部航空应急能力、应急通信保障测试认证的运营商。刘长杰说：“中国移动作为运营商，一直在低空经济领域持续投入，也希望能够为未来雄安的低空经济发展做出自己的贡献。”
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