近日，东风日产副总经理周峰接受采访时表示，日产已经与华为签订战略合作协议，成为首家与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌。
这一合作不仅是日产汽车全球数字化规划建设中的重要一步，对于华为鸿蒙系统也是极具意义的。根据合作协议，日产汽车将引入华为鸿蒙系统，为其新一代智能汽车提供智能座舱解决方案。华为鸿蒙系统将为日产汽车带来全新的智能互联体验，包括但不限于智能语音助手、丰富的应用生态、以及多屏互动等功能。此外，华为鸿蒙系统未来还可能助力日产汽车在自动驾驶、车联网、大数据应用等领域的技术升级和创新。
据悉，东风日产和华为两者合作方式为HI模式，即采用部分华为的核心技术和方案，车辆的开发、定义和销售均由车企来主导。在这种合作模式下，东风日产可以在保留自身品牌特色的同时，引入华为的先进技术，以提升产品的竞争力。而鸿蒙智行的技术优势可以解决东风日产车型硬伤的同时，提供更多元化配置，以满足市场需求。
东风日产选择与华为鸿蒙智行合作，也有着多重目的。
一方面，在智能化浪潮席卷汽车行业的当下，东风日产自身在智能化方面存在明显短板。相比之下，自主品牌在智能化领域飞速发展，各种黑科技层出不穷，让东风日产感受到了巨大的压力。
另一方面，市场趋势也将东风日产逼上了梁山。据媒体公开数据显示，其销量持续下滑，今年1-9月，日产在华的总销量只有50多万辆，同比下滑5.48%。
这种销量和利润双双下跌的现状，凸显出东风日产在当前市场环境下面临着极为严峻的挑战。
只是，与华为合作并不意味着东风日产就可以高枕无忧了。
要想彻底摆脱困境，仅仅依赖鸿蒙系统并不现实。此前与华为合作过的北汽极狐、长安阿维塔等品牌车型已经用销量给出了答案，华为的HI模式并没能给这两家车企带来真正有效的加持。
当然，作为合资品牌，东风日产与华为合作仍然是积极的因素。这不仅意味着东风日产迈出了智能化的重要一步，也展示了其应对中国车市消费需求的策略转变。
除了与华为合作外，东风日产与Momenta、科大讯飞、英伟达等科技公司的合作都在进行中，研发中心也将由原来2000人扩张到4000人的规模。
在不久前的进博会期间，日产汽车宣布，当前正加速电驱化、智能化的转型与布局，以满足中国市场多元化的需求。
得到华为智舱、Momenta智驾等技术并应用只是东风日产的第一步。对于东风日产而言，这些技术最终要以强大的产品来展示给消费者。
到 2026 财年，日产汽车计划专门面向中国市场推出8款新能源车型。其中，日产品牌将推出5款车型。可以预期的是，几款日产新车未来都有望搭载上述合作方的技术。
这些车型能否获得青睐，那时候就知道了。
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