图片来源：度哥
11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合。
具体而言，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）将向吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）转让其所持有的11.3%极氪股权，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
同日，吉利汽车发布公告称，极氪将通过全资子公司浙江极氪以36亿元的代价购买吉利控股所持有的领克20%的股权，54亿元的代价购买沃尔沃所持有领克30%的股权，并通过向领克增资3.67亿元的方式再获得1%股份。
在这次整合后，极氪将成为吉利汽车的控股子公司，领克成为极氪的控股子公司，吉利控股对其不再有直接控股关系。
吉利旗下整合的品牌不仅是极氪和领克。有消息称，吉利控股旗下新能源皮卡品牌雷达汽车，将整合进吉利汽车集团；极氪董事长安聪慧将接替沈子瑜担任极星董事长，也存在极星被整合进极氪的可能。上个月，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布几何正式并入银河品牌。
在一系列的品牌整合下，吉利意欲何为？
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开始战略聚焦●
2007年，吉利发布《宁波宣言》，宣布战略转型，“低价战略”向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”战略转型。同时提出了“总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，合纵连横，后来居上”的总体发展战略，开启了吉利在燃油车时期的多品牌战略。
吉利官网显示，吉利控股旗下拥有吉利、沃尔沃、极氪、路特斯、智马达、LEVC、雷达七大乘用车业务集团，他们独立结算、自负盈亏。业务集团下设不同的汽车品牌和产品线，吉利汽车集团旗下除了吉利主品牌外，还有领克、睿蓝、宝腾品牌；沃尔沃汽车集团旗下则有着沃尔沃和极星品牌。
在港股上市公司吉利汽车体系下，吉利、领克、极氪均被包含在内。今年前三季度，吉利汽车收入1676.84亿元，同比增长36%；归属于公司股权持有人溢利131亿元，同比增长358%。
今年1-10月，吉利控股集团累计销量约265.19万辆，其中新能源销量约114.19万辆，其新能源渗透率约43.06%。其中，吉利汽车集团累计销量171.64万辆，同比增长32%。
具体到各品牌，吉利品牌销量132.18万辆，同比增长约26%；领克品牌销量22.67万辆；极氪汽车共交付16.79万辆，同比增长82%。
在国内五大自主品牌中，今年前十个月，比亚迪销量325.05万辆，奇瑞集团202.49万辆，长安汽车215.58万辆，长城汽车97.06万辆。吉利控股集团以265.19万辆位居第二，排名第一的比亚迪仅有新能源汽车，其在新能源方面领先地位明显。
在新能源竞争愈发激烈的当下，吉利也需要集中力量打胜仗。
也正是如此，吉利控股集团在今年9月正式发布《台州宣言》，宣布“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”。在战略整合中，全面梳理吉利各业务板块，厘清业务定位，制定中长期发展目标，调整优化产业布局结构，坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。
在战略协同方面，要围绕汽车主业，强化在“天地一体”、软硬件布局、基础技术与核心部件贡献、模块架构升级等科技生态领域的协同；加强各品牌与和各业务单元间的互动，提升资源共享水平。
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集中力量办大事●
在《台州宣言》发布后，吉利的品牌整合十分迅速。
今年10月，在吉利星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，几何正式并入银河，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，“GEOME（几何）”将成为银河的智能精品小车系列。淦家阅认为，这次几何并入吉利银河，既为银河扩充了智能精品小车这样的产品品类，也可以把吉利银河行业领先的电动化、智能化体系力赋能给精品小车，增强产品竞争力。
而此次极氪和领克的变动，更是落实《台州宣言》的关键举措。
2020年，吉利发布了全新自主研发纯电车型开发平台——SEA浩瀚智能进化体验架构，与其一同亮相的还有基于该架构打造的首款纯电概念车领克Concept Zero。
后一年，吉利推出两个蓝色吉利行动计划方案，一是主攻节能与新能源汽车；二是主攻纯电动智能汽车。基于这个计划，极氪品牌成立，将基于SEA 架构来打造产品，其首款产品极氪001来源于领克的概念车Concept Zero。
此后，吉利推动极氪、几何、领克等品牌都共用SEA构架，尽可能减少研发成本。各品牌之间的定位和目标客户也有所差别，但随着市场竞争的逐渐激烈，子品牌之间也难免出现“内斗”，甚至出现重复的资源投入。
一直以来专注混动车型的领克在今年6月发布了首款纯电动车型领克Z10；在吉利汽车2024年中期业绩发布会上，极氪CEO安聪慧透露，极氪大型旗舰SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计2025年第四季度发布。
据媒体报道，随着各品牌的发展，极氪、路特斯、沃尔沃等都有了规模不小的研发团队，难免出现重复开发的问题。
在此次整合公告中，吉利控股表示，旗下各品牌保持独特清晰的品牌定位、差异化的技术规划和产品组合。极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场；吉利银河和中国星定位为主流品牌，以“实用、品质、安全”的品牌调性，覆盖主流市场。
极氪与领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，致力于2026年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。
在几天前，也有消息称，吉利控股集团旗下新能源皮卡品牌雷达汽车，将整合进吉利汽车集团。整合后，雷达汽车将成为吉利汽车集团的一级组织，负责人凌世权向吉利汽车集团CEO淦家阅汇报。属于雷达汽车新能源、智能化等共性研发技术整合至吉利汽车作用中央研究院，其余绝大部分职能部门保留，部门负责人向雷达汽车和吉利汽车集团相关业务分管领导双线汇报。
除了品牌整合外，吉利旗下的研发资源整合更早一些。今年8月就有媒体报道，从今年二季度开始，吉利控股高层开始频繁讨论整合事宜。参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。
《车圈能见度》认为，在国内新能源愈发内卷的当下，吉利手握众多品牌和技术积累，也居安思危，如今在战略聚焦下，进行品牌、研发资源的整合，也是为了集中力量干大事。整合后的各品牌是否有更出色的表现，也令人期待。
作者 | 卫河
来源 | 车圈能见度（CarVisibility）
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