原创｜倪毓平 编辑｜Jaden
10万级的A级纯电SUV从未像今天这么卷。
过去三个月，奔驰、吉利、深蓝、极狐这些新老选手纷纷推出新产品，要在这个面向最广泛人群的区域中找到撬动庞大规模的支点。 银河E5 （ 参数 丨 图片 ）、 深蓝S05 初战告捷，成为后起之秀的代表；守擂者比亚迪依然雄踞在此，元Plus的10月销量超过3万辆，稳坐销量冠军。
从燃油车到新能源时代，A级SUV向来是兵家必争之地，一个走量车型足以支撑车企撕杀的底气，而技术与盈利的平衡又为扎根这个市场增添难度。
王冠在丰田和比亚迪之间流转，胜利者不是永远固定。现在，一批新的选手入场了，向着取代 元PLUS 的目标发起进攻。
新秀MG ES5势在必得。起售价9.9万、5连杆后驱、大空间，这款轴距接近B级车的纯电SUV把竞争又拉高了一个层级。“MGES5实现了空间、性能和安全的不可能三角”，上汽乘用车常务副总经理俞经民说。
广州车展上，上汽MG品牌总经理陆家俊透露，MG ES5上市5天，订单突破5000台，“A级纯电格局从一家独大转为‘三英战吕布’，消费者有了更多、更好、更新的选择。”他同时宣布，ES5将于本周开启全国首批用户交付。
拿下A级纯电SUV市场只是一个开始。MG的征途依然瞄准广阔的全球市场。在MG ES5的上市发布之外，2025款 MG7 也在车展中亮相，预计会在不久后发售。
MG的管理层们在采访中也反复强调，“MG坚持做全球的生意，布局纯电、燃油、混动三种动力形式，不断完善MG的全球产品体系，满足不同消费者的用车需求。”
01
10万级纯电市场多了一个新对手
将ES5的各项配置拉到全球最高标准，是MG卷入市场的直接方式。
新车基于上汽“ 星云 ”高端纯电架构打造。作为覆盖紧凑车型、中大型车、豪华车和跑车、SUV等不同类型的纯电平台，星云架构拥有超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱三大特点。
相应的，星云架构也赋予了新车这些原生品质。MG ES5搭载上汽LBS躺式电池包，仅有110mm的全球最薄厚度，为车内造型留出更多空间。
配合达到B级车区间内的2730mm长轴距，MG ES5在长宽高为4476/1849/1621mm的车内，做出了4.32㎡的使用面积，带来61%的同级最大轴长比和33.6%同级最大综合“得房率”。
不得不提的是，MG ES5搭载了上汽“ 魔方 电池”躺式电芯技术。这项技术将汽车安全级别拉到最高：截至目前，已达成全球30万台车辆无自燃、无热失控的安全记录。以强大的技术实力保障用车安全。
MG的传统优势操控感也在ES5身上得以发挥 。后驱+五连杆独立后悬架的配置，让MG从10万级市场中脱颖而出，成为同级别中唯一配置的车型。配合更小的转弯半径，带来灵活舒适的操控体验。
严格按照欧洲五星安全标准开发的车身结构和高强度钢材的应用也让这台车的安全属性拉满。
在智能化方面，地平线征程®3芯片的MG Pilot方案搭载上车，保证了ES5的多项智能功能。
不过，想要与银河E5、元PLUS这样强悍的对手同台，MG还要做得更多。它另辟蹊径的引入另一个家庭用户维度——宠物来完成产品的差异化定位。
应该还没有一款车像这台紧凑纯电SUV这样，关心宠物坐在车里的真实感受。座椅材质采用了亲肤环保材质，没有引发动物不适感的异味，也不怕剐蹭；平缓的下窗线，带来面积较大的侧窗面积，增加车内通透感，也保证后排更大的视野空间。
在人类都会感受到的晕车问题上，动物们的感受会更加敏感。MG ES5采用上汽的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感。成为一台无论是人还是宠物都能舒适出行的电动车。
成为全球最高标准的、不晕车的A级SUV，背后是MG对于用户需求的理解与满足。“A级市场无论是增换购还信用车，考虑的肯定是全家需求，很少是个人体验。”祝勇说，“市场再怎么卷，用户想要的是能够解决全家需求的用车”。
这就是上汽努力的地方。俞经民认为，市场内卷式竞争的本质是用户的需求导向，这不是要通过单纯的堆料和盲目内卷来实现。MG因此更有信心地直面市场中的残酷竞争。
目前，MG ES5增换购价格为9.99-12.99万元。上汽国际党委书记、副总经理赵爱民形容MG团队已经“拼尽全力”为中国消费者提供最优质的产品。
他介绍称，当初在立项研发的时候，我们就进行了大量的市场调研，制定了非常高的产品标准，而价格“低到让人难以置信。”
激烈的市场竞争下，中国消费者成为全球最挑剔的用户群体，强调物美价廉，想要“既要又要还要”，这是造车的挑战，也是MGES5的机会。
ES5上市第二天，MG同步进行了10小时极限续航的不间断直播。从安吉出发到上海，包含高速、城市等不同道路下的路况中，MG ES5实现综合里程456.1km,续航达成率为86%。在同级别的车型中，MG的表现令人印象深刻。
02
寻找全球共同语言，MG要“松弛”出海
这也是继MG4和 Cyberster 之后，MG推出的第三款全球纯电车。拿下中国A级车市场，只是新车的开始。ES5的真正野心是征战全球。
2023年，MG4在海外售出超过13万辆，今年10月，MG4反超特斯拉 Model Y ，成为澳大利亚的销量冠军；全球首款敞篷电跑Cyberster已连续四个月跻身中国跑车市场销量top3，与 保时捷911 和718并肩。
作为一个全球品牌，MG品牌并不缺乏出海的实力，也在过去积累了丰富经验。但与前两款车型不同的是，MGES5面临的海外市场已经发生变化。
经过多轮的协商、交涉和等待，欧盟在最近确定对中国电动汽车征收为期5年的反补贴税。在现有10%的关税基础上，对包括MG品牌在内的上汽集团征收35.3%的关税。
“欧盟加征关税实际上助推了整个欧洲价格体系的调整。对我们来说，还是有压力的，但苦笑也是笑。”上汽国际党委书记、副总经理赵爱民在采访中称，MG品牌需要直面困难，积极应对。
在终端，价格体系可能做一些调整和优化，“这是一种应对，这也是欧盟希望看到的。”
明年一季度起，ES5将在全球其他市场同步上市。在英国、泰国和智利，这款车的价格约为人民币31.55万~39.02万元、21.14万~25.36万元、26.02万~28.25万元，在欧洲的售价并没有对外披露。
难道加征关税只有坏处吗？赵爱民的回答带着调侃的色彩，“也有好处，就是比以前卖得更贵了”，他坦诚地说，在欧洲市场的定价会有难度。但我们还是克服一下关税的问题，与用户紧紧拥抱。
MG并打不打算就此认输。正相反，MG重申了它所坚持的长期主义：动力形式“出去就没想过回来”，俞经民说，“出去就没有想过只做短期贸易、赚点快钱赚点销量，出去就是要踏踏实实、精耕细作。”
态度和决心不改，但MG出海的方式和策略从这台车开始，发生了新的转向。“我们之前一直是一个进攻者的形象，咄咄逼人，大杀四方，一不小心就被推到了欧盟严选、品质好车的境地，销量是让人敬畏的。”这也让MG形成了如今的局面——成为征税名单上缴纳比例最高的品牌。
上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理郝景峰反思，MG要从紧绷走向松弛的状态。反映在外观上，MGES5少了很多侵略性的线条，曲面也变得更加简洁：他形容这款车是“西方设计语言搭配上了一张国泰民安的脸”。
更深层来看，MG需要建立一套全球都能接受的文化范本。关爱宠物就是一个颇具普适性的话题，它是无国界、跨国籍的。
邵景峰说，MG要做的就是形成全球用户对品牌的认同感。当他和外籍搭档JOZEF KABAN聊到宠物话题的时候，两个不同国别的人的脸上，都流露出同样的关爱之情。
从全球用户的普遍情感中寻找市场空间，ES5打出了一张安全牌。
困难会让道路变得曲折，但不会动摇行动者坚定的决心。
今年是MG品牌注册成立的100年，也是回归上汽集团的20年。此前，MG定下的2024年销量目标是实现销售100万辆新车。赵爱民预计，MG在明年将有望实现全球300万台的出口销量，完成一个中国汽车发展中的里程碑事件。
在这个混沌的、不确定的、充满变化的时代里，能够确定的就是要坚持增长和全球策略。“今年我们会比去年略有增长，在同样的经济情况下，明年还会持续的增长”，MG继续保持在中东、澳大利亚、新西兰、墨西哥等市场的领先地位，用实际行动引领中国汽车产业坚定出海。
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