2024年1到2月，中国新能源车占世界份额达到了62%，处于遥遥领先的地位，然而不少网友提出质疑，大家真的爱新能源车，还是屈于政策的“安排”？
电车为啥在中国有市场？
提到我国的电车，很多人第一反应就是“滴滴打车”，截至2023年末，在滴滴平台注册的新能源车，累计超过400万辆，其中纯电动汽车约350万辆，可以说打十次网约车，至少有八次都会坐到电车。
其实，要理解人们为何这么爱买电车并不难，首先我国对于购买电车给予了一定补贴，像是纯电动汽车每辆，可享受6万元的补贴，燃料电池汽车，甚至能拿到25万元的补贴。
除此以外，还会免征车辆购置税，买过车的朋友应该都知道，这是多么诱人的条件。并且相比于高价的“油”，显然是较为平价的“电”更让人省心，就拿100公里的消耗举例，电动车的电费大约在35-40元，燃油车则需要50-60元。
光这些就已经是实打实的好处了，更不用说随着技术的发展，电车的成本愈加降低，舒适度与智能化逐步提升，更是百利而无害，然而如此方便省钱的电车，为何国外却“不买账”？
阻碍我国电车出口的是什么？
如今，我国的新能源汽车，不论是生产成本，还是人工技术，都已到达一定高度。但国外的情况就没有这么乐观了，像国外地区没有大力发展新能源技术，不仅是因为人工和材料成本过高，还没有政策的扶持，可以说是举步维艰了。
2024年第一季度数据显示，美国电动汽车的平均维修费用为6066美元，燃油车的平均维修费用，比电动汽车低1363美元，包括在加拿大纯电动汽车的维修成本，也要比燃油车贵31%。
另外，欧美作为老牌工业大国，重行业发展已非常成熟，这时再推广电车，无疑是动了某些品牌的“蛋糕”。综上我们可以看出，要想撕开国外新能源市场的口子，绝非易事。
中国“拿下”国际市场
不过在我国绝对的“实力”面前，国外也只能默默买单。从数据来看2024年1-8月，我国新能源汽车累计出口量达到81.8万辆，具体到8月份，新能源汽车出口量为11万辆，同比增长22%，可以看出，海外对我国新能源汽车的需求量呈上升趋势。
其中比亚迪杀出重围，夺下上半年销售桂冠，随着技术进步，我国对新能源汽车国际市场的实际掌控力也还在提升。
结语
我国在推进新能源汽车稳步发展的同时，也让“新能源”在更多领域发光发热，像是光伏发电、风力发电等。并且自2018以来，我国新能源利用率，持续保持在较高水平，连续五年超过95%，可能在不久的将来，我们会迎来属于自己的“零碳日”。
参考资料： 买电动汽车省钱吗：维修费用对比燃油车 平均贵出30% 乘联会：1至2月中国占世界新能源车份额达62% 中汽协：8月新能源汽车出口11万辆，同比增长22%
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