各位圈叔的小伙伴们，你们是不是已经习惯了神舟飞船上天，天舟飞船对接？觉得载人航天飞行就像家门口的公交车一样平常？
我国的天舟货运飞船，长10.6米，满载总吨位13.5吨。整体分为两层，上层为推进舱，下层为货物舱，载货量可达8吨。是目前世界上最大的货运飞船，还是在轨支持能力最全的货运飞船。
天舟飞船具备如此多优势，可随着中国空间站任务的增多，货运补给就成了首先要补强的地方。能不能增加天舟飞船的发射频率呢？当然是可以的。但有没有更优解呢？也是有的。
圈叔要告诉你，最近，就有个大事儿可比神舟十九号上天和天舟飞船对接还要震撼人心！
就在前些天，神舟十九号成功发射，与空间站顺利对接，航天员们状态杠杠的，一切似乎都那么顺理成章。十几天后，天舟飞船发射升空，太空快递再次和中国空间站对接。但你们知道吗？在这两次发射的背后，有场更加激动人心的“暗战”正在悄然进行。
那就是：空间站低成本货物运输系统总体方案经过激烈角逐，最终“昊龙”货运航天飞机方案脱颖而出，与轻舟货运飞船方案一同获得了工程飞行验证阶段合同！
这事儿可不简单，它标志着在载人航天这个“大国重器”的领域里，我们首次通过公开竞标的方式，引入了商业航天资源，让国企民企同台竞技，择优选择整机级项目。这可是开天辟地头一回啊！
说起这个，是不是觉得有点像近20年前NASA的那个商业轨道运输服务计划（COTS）？没错，就是那个让马斯克和他的SpaceX一炮而红的计划。现在，我们也在走这条路，而且走得更加坚定和自信。
在这次竞标中，“昊龙”货运航天飞机无疑是最亮眼的那颗星。它不仅外形酷炫，更像是一只展翅的大鸟，准备翱翔在太空之中。而且，它的设计理念和技术特点都让人眼前一亮。
“昊龙”将是我国第二款火箭动力垂直起飞、水平滑翔跑道着陆的小型无人航天飞机，俗称“太空小飞机”。
它的气动布局独特，吸取了多种前辈们的优点，既有优秀的高超音速和跨音速气动特性，也提供了更大的内部空间。而且，它的舱门式电池阵和散热板设计更是独具匠心，让人不得不佩服设计师们的脑洞大开。
“昊龙”的运载能力也不容小觑。虽然官方没有透露具体数字，但从官媒的“较大的货物上下行能力”这一说法中，我们可以猜测它的运载能力绝对不低。这意味着，未来的空间站货运将更加高效、便捷，成本也将大大降低。
当然，除了“昊龙”之外，轻舟货运飞船也是这次竞标中的佼佼者。它采用一体化单舱构型，空间宽敞，设备齐全，完全按照商业航天模式实施。这两款低成本货运运输工具都满足了方案召集时提出的性能指标，让人对未来充满了期待。
并且，轻舟货运飞船甚至给出了首发时间，那就在2025年9月。
未来，围绕空间站可以发展出一条很长的产业链，从货运飞船到商业舱段，从商业实验载荷到共轨航天器，从太空旅游到航天文创……只有你想不到，没有做不到！
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