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前言:
大众要在德国裁撤三家工厂并裁员上万人的消息，已经发酵多日，并引发了诸多关注。
按照公司公告说法，此举是为了削减成本摆脱竞争力下滑困境。
可令人意外的是，大众在裁撤德国本土工厂的同时，却不断扩张中国工厂的规模，甚至提出“在中国，为中国”的口号。
大众集团为何选择坚持在华发展呢？
大众裁撤德国工厂，迫于无奈之选
德国是大众集团的诞生地和大本营，不仅是大众集团总部所在地，还有着十个工厂和高达12万名员工。
在其成立的96年间，大众从未关停过任何一家本土工厂，也是德国经济的重要支柱企业之一。
可从今年9月份开始，大众却传出要关停本土工厂，并将裁撤万余名员工的消息。
这意味着大众将历史首次关停本土工厂，而从1999年开始生效的就业保护协议，将就此终结。
尽管劳资委员会一直积极为员工争取免于被辞退的可能性，可形势并不乐观。
劳资委员会主席卡瓦洛警告大众的员工们时提到：
公司高层对这些计划是绝对认真的，并非只是为了让员工接受集体降薪的虚张声势。
目前大众还没明确表示关停哪三家工厂，具体裁员人数同样也未公布，可几乎所有员工都对此忧心忡忡。
因为，每一家公司都可能受这些计划的影响，任何一家工厂都可能被关闭。
其中最危险的，当属位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工厂，因为他们刚刚错失一笔保时捷的订单。
这件事甚至惊动了德国总理朔尔茨，他特意来到大众集团，同劳资双方进行深入沟通。
在了解完来龙去脉后，朔尔茨向大众提出了自己的解决方法：
希望双方都能做出一些让步，先保住员工的就业问题。
可这样的要求，大众集团恐怕难以接受。
大众集团之所以在母国遭遇如此困境，也是多种因素造成的。
第一、大众管理层在电动化转型上的决策失误，未能及时抓住电动化转型的风口，致使公司在该领域的竞争优势不明显。
这也是欧洲车企面临的共同问题。
据德国社会学家的爆料，有欧洲车企曾将比亚迪的电动汽车拆开，但工人却看不懂是如何生产的。
因此，“无望而虔诚的烧钱活动”，无疑是当前欧洲传统车企电动化转型的真实写照。
第二、德国工厂的生产效率不高也是重要原因，据大众乘用车CEO施文韬爆料：
许多原本可以外包的业务，大众却仍在内部处理，再加上人员结构长期臃肿，单个工厂的生产成本几乎是竞争对手的两倍。
第三、随着全球经济疲软，汽车的海外需求量逐渐下滑，这使得集团在近几年的汽车销量和利润都出现大幅度下滑。
第四，自然是德国自身不景气的国内环境。
其实关停德国工厂的制造业企业并非大众一家，化工巨头巴斯夫、电器巨头西门子、服装巨头阿迪达斯。
造成这种现象，首先是因为俄乌冲突爆发后德国的能源成本持续走高。
其次，德国政府部门官僚风气严重，尤其是红绿灯政府在处理问题时，总存在诸多分歧，并不能给予企业实质性帮助。
由此不难看出，大众裁撤德国工厂也在情理之中。
那他们为何优先在中国扩张投资呢？
大众坚持“在中国，为中国”，这几点优势是关键
近年来，大众非常重视对中国市场的投资建设，不仅在中国投资建厂，还不断与中国企业深度合作。
现阶段，大众更是将中国市场视为电动化转型的绝对关键。
一方面中国一直以来都是大众最大的销售市场。
有媒体统计了大众7月份全球各国的销量排行，其中中国单月销量达到14.9万辆，占到大众全球销量的42.5%。
因此对于大众来说，想要实现转型道路，深耕中国市场就是最佳选择。
为此，大众定下了2026年在电动汽车和混动车型追上竞争对手的目标。
另一方面，中国拥有完备的电动汽车产业链生态环境。
玉渊潭天在谈及欧盟希望中国新能源车企前往欧洲建厂时，曾着重谈及了这点。
欧方希望一些企业去欧洲投资建厂，从而改善当地的汽车布局。
但实际情况远非如此简单，因为欧洲并不具备相关生态环境，该生态的形成，仅凭一家或几家车企前往欧洲建厂，根本无法完成。
在中国却不一样，稳定、可靠的产业供应链、密集且高素质的专业人才以及亲工业资本的政府。
再加上充分竞争的环境和广阔的市场，才造就了电动汽车的生态。
基于以上两点优势，大众加大了对中国的投资建设。
大众不仅投资25亿欧元在安徽合肥建设电动汽车研发中心和生产基地，还加强同小鹏汽车、国轩高科等诸多电动汽车相关企业的合作。
希望通过与中国本土企业联系，将前沿的电动科技引入旗下品牌车型。
一旦大众成功完成转型，凭借着中国广阔的市场及其品牌优势加持，有着很大希望扭转现如今的颓势。
降本增效对于任何企业来说都是首选方案，可就当前德国的形势来看几乎无法让大众实现该目标。
作为资本型企业，他们为了利益将重心放在中国无可厚非。
未来一旦在中国的成本也大幅度提升时，他们或许还将向其他发展中国家转移。
结语：
大众集团坚决关闭三家工厂、裁撤上万名员工的做法看上去冷血无情，可背后也是多方面因素导致的，有着诸多现实原因。
他们将重心放在中国，甚至提出了“在中国，为中国”的口号，很大程度上是看中了中国市场，以及中国在电动汽车方面的巨大优势。
这些优势能在短时间内帮助其完成转型，这也给德国政府提个醒，面对制造业不断“去德国化”的现状，或许真的要改变其对华政策。
参考资料：
上观新闻：《玉渊谭天：欧盟单独约谈个别车企妄图分化中方》
澎湃新闻：《大众品牌中国CEO解读在华转型：产品是基石，品牌需重塑》
环球时报：《裁员、降薪、关厂，惊动朔尔茨》
财联社：《今年竟有这么多企业离开德国！他们的内心都在“怨”些什么？》
财经网：《德国大众汽车大幅降本：关厂、裁员、降薪》
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