一个接了一半水的杯子，积极的人看到会说：“太好了，还有半杯！”消极的人看到会说：“只有半杯！”在梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯看来，奔驰要看的是积极的一面。
11月13日，奔驰发布《梅赛德斯-奔驰集团中国可持续发展蓝皮书2023-2024》。在这份报告中，奔驰围绕汽车前瞻制造、开发与销售，制定了生产、供应链、销售以及社会责任方方面面的目标与办法。
唐仕凯认为，可持续迟早会成为消费者购车的决策标准，汽车企业要解决所有可持续发展的问题。中国更是奔驰围绕电动、绿色、环保各个方面不可忽视的一部分。尽管市场带来无限挑战，但唐仕凯表示，奔驰是中国的乐观主义者，挑战带来的还有无限机遇。
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奔驰在华回收434吨废旧电池
按照2039年愿景规划，奔驰到2030年全生命周期碳排放较2020年减少50%，到2039年力争实现全生命周期碳中和。作为奔驰全球最大的单一市场，唐仕凯强调，中国是创新速度最快的市场，更是推动奔驰全球可持续发展计划的重要组成部分。
基于可持续发展理念，2024年，北京奔驰将至少采购3亿度绿色电力。目前，北京奔驰已拥有梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一，太阳能光伏覆盖屋顶面积达217790平方米，面积约30个足球场。预计到明年初，北京奔驰的太阳能发电装机容量将扩展至90兆瓦峰值，可满足高达20%的生产电力需求，这相当于79万个中国家庭一年用电量。
除北京奔驰外，福建奔驰已成福建省首批100%使用绿电的企业之一。目前福建奔驰屋顶太阳能每年可产生近1.6万兆瓦时的清洁电力，约占其电力需求的30%。而且福建奔驰剩余的电力需求通过与当地供应商签约绿电供应协议，从而实现100%的可再生电力使用。
针对电池回收，奔驰已经开始行动，今年10月，奔驰启用欧洲电池回收工厂，初步年处理规模2500吨，回收的材料可用于超过5万个奔驰新电动汽车电池模组的生产。
事实上，奔驰在华开展电池循环利用时间更早，2023年奔驰与包括宁德时代等在内的中国公司签署合作备忘录，共同开展退役动力电池闭环回收项目。2023年7月-2024年6月，奔驰在中国成功回收434吨退役废旧动力蓄电池包、模组和电芯。按照每吨废旧电池污染1000平方米的土壤或水体来计算，这434吨退役电池如果处理不当，可能导致约43.4万平方米的环境污染，这相当于一个中型城市几个街区的面积。
奔驰不遗余力推进可持续措施落地，这些行为短时间内似乎带来的收益并不明显。但唐仕凯认为，坚持长期主义，汽车消费者会把可持续发展作为购买产品的重要考虑因素之一。
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投资140亿元 奔驰为中国提供三辆“新车”
“推进可持续发展是奔驰的机会所在，当然也取决于世界不同地区的不同情况。可持续的挑战，是如何真正做到全产业链的碳中和。”唐仕凯表示，“奔驰会在战术上保持灵活性，继续大力推进电动化。与此同时，奔驰也会继续保持燃油车型的更新。”
今年9月，奔驰宣布计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，旨在进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。
140亿元主要投向三个产品。第一、基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台的全新车型，其首款产品为CLA，该车是专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距车型，将于明年发布。
其次，将在福建奔驰生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。未来，梅赛德斯-奔驰轻型商务车所有中、大车型都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台打造，加速奔驰在华的轻型商务车业务的电动化步伐。
奔驰还将重点投资长轴距GLE SUV 新车型的本土研发和生产。该车型将首次由中国团队主导研发，以中国专属的后排舒适和领先的智能科技，给中国客户带来全新的豪华体验。
目前，本土生产的梅赛德斯-奔驰车型已达11款，其中包括6款SUV车型，长轴距GLE SUV 新车型的加入，将进一步丰富本土SUV阵容。此外，奔驰还包括对工厂、研发部分的投资。随着本土化不断加码，中国市场在奔驰全球可持续发展中发挥的作用将更大。
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以中国专属化标准开启下一代车型 实现油电皆奔驰
对于奔驰在中国的发展，经常有德国同事问唐仕凯，是不是中国市场面临挑战？唐仕凯的回应是，看待任何市场就像看一杯水，一半人看水，一半人看杯子的空，奔驰要都看。
唐仕凯称自己是一个坚定的中国乐观主义者，尽管市场竞争激烈，但中国车市稳定，并没有萎缩，新能源汽车在增长，细分市场有变化，但奔驰还有很大的潜力挖掘。奔驰希望2025年新一代CLA等产品，在能效智能上给大家带来新高，也希望把自己过去在燃油车赛道的优势在电动车市场展现，实现油电皆奔驰。
唐仕凯称，MMA平台首款产品发布的战略意义，在于奔驰产品下一代的开启，该平台具备800V电气架构和全新电驱单元等先进技术，支持高效能源利用、快速充电、智能车辆功能以及舒适驾乘体验。CLA车型15分钟充电可实现400公里续航，行驶里程最高可达750公里，与之前车型相比减碳超过40%。CLA从电池到车轮的综合能量转化效率达93%，最低能耗实现12kw/百公里。
近期，奔驰CLA纯电版车型原型车还达成了一项新的世界纪录，创下24小时最长行驶里程的纪录，达到3716.9公里，一举打破由保时捷Taycan创下的3427公里成绩。
对于中国用户注重的智能化，奔驰表示，新CLA 是该公司有史以来“最智能的汽车”。新CLA会是第一款使用MB.OS操作系统的产品。MB.OS并非常规理解的车机操作系统，而是一套基于服务逻辑开发，覆盖车端、云端，可实现软、硬件解耦的全新架构，为每一辆奔驰装上“中枢神经”。
尽管市场还存在很多复杂因素，但唐仕凯表示，随着财富效应和消费信心的提升，必然会有更多人希望购买豪华产品。对于奔驰来说，要保持足够的耐心，坚持自身产品的消费吸引力。
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