最近看到一则消息，说是香港出租车很多都是30年龄的丰田出租车。这突然让人心存困惑，因为在国内，出租车的寿命只有8年，8年之后就要强制报废。
假如的哥买一辆车的价格是10万元，那么每年这辆车就会折旧1.25万元，合计每个月折旧约1000元。
那么出租车司机一天能赚多少钱呢？2024年8月份，柳州发布了网约车的运行情况说明。网约车司机日均运营里程86km，营业收入为195元，扣除成本后驾驶员实际收入较低。
考虑到很多网约车司机都是兼职，不像出租车司机那样全职，所以收入肯定不如出租车司机。那么我们直接将网约车司机收入乘以二，得到一个出租车的估算，也就是400元人民币，
如果每月营运30天，一个月为1.2万元，这点钱里要扣除1000元的车辆折旧费，500元的电费油费，网约车平台或者出租车公司的抽成费，真正到了司机手上的又有多少钱？
这就是出租汽车司机们遇到的难题。如果营运车辆不是8年报废，而是像香港那样能用几十年，那么出租车司机的营运成本就会变得极低。相对来说他们的收入也就会变高，幸福度会增强。
同样道理，我们汽车年检虽然并没有对私家车明确报废年限。可根据近期不少网民的反映，最近由于种种原因，很多人发现尾气检测很容易不通过，却搞不清楚到底是为什么。
出租车营运时间8年，只是牵扯到一小部分人，但是汽车年检，却是牵扯到中国数亿辆汽车车主的大事，这个影响面可实在太大。
国家设立年检初衷也是好的，希望确保车辆安全，确保车辆尾气检测能合格，以保护国家环境。但问题是老百姓不理解，或者说年检所产生的一些见不得光的事情让老百姓极为愤怒。
因此有不少人希望国家能调整年检政策，这些人中有些是网红，就算是普通的老百姓，也会在评论区中留言。我是支持这些人的，我们可以年检，但我们的年检规定必须要调整一下，不能像这样一刀切。
老百姓买辆车不容易，结果却因为国三的车满足不了国六标准，就要让国三车退出市场，这是不对的，这样做会影响了老百姓的财产所有权。
我看可不可以这样？国家保留多套检测系统。国三的车就用国三的检测系统去检测，国六的车就用国六的检测系统去检测，只有这样，才是尊重老百姓财产权的体现。
但现在的问题是，我们希望用年检的方式让车辆在尾气不合格的情况下报废。虽然保护了环境，可这样也确实加大了老百姓的负担。
车是从正规途径买来的，用车的时候也进行了正常的保养。车是国三的车，也能经过国三的检测，那就足够了，就可以让这辆车继续开下去。
所以我们在制定有关汽车的政策时，最好是站在人民的角度上考虑问题。我们是为人民而服务，不是为了人民币而服务。一旦一项政策得到了很多人的反对，我们就要积极调整。
我也是个党员，我相信所有党员在入党那一刻，都希望能真真切切为人民服务。我们永远不能低估了人民的呼声，脱离了人民群众，只听那些不食人间烟火的专家，在办公室里面拍拍脑子就制定出政策。
我们要从群众中来，到群众中去。就像是国家之前要求的四下基层工作，我不知道该工作有没有落到实处。但若真落到实处，我们就不会有这样的年检制度，而是会变得更加人性化。
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