特朗普在第一任期内，几乎全盘推翻了奥巴马制定的政策，令奥巴马这位美国总统的政绩几近销声匿迹。而如今来看，他在第二个任期刚开始，就打算将拜登制定的政策推翻个七七八八，最先对准的领域便是新能源汽车的补贴。
作为更广泛的税制改革立法的一部分，特朗普的过渡团队近日爆出猛料，称特朗普计划在上任之后，彻底取消向电动汽车消费者提供的7500美元税收抵免政策。这项政策是拜登任内推动的《通胀削减法案》核心措施，旨在降低美国消费者购车压力的同时，推广清洁能源的使用。
消息一经放出便遭到狠批，为首的是现任美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆。据观察者网11月16日报道，她在出席第29届联合国气候变化大会时表示，特朗普这一举措只会适得其反，取消美国电动汽车税收抵免政策会把市场拱手让给中国的汽车制造商。
格兰霍姆还用了一个非常夸张的比喻，称特朗普这样做，相当于“把电动汽车这块领土割让给其他国家，尤其是中国”，因此她呼吁特朗普保留拜登政府的这项政策。
但反对归反对，全盘清算前任的政策特朗普不是没干过，做起来也没有多少负担。从本质上来讲，特朗普本人不相信全球变暖那一套说法，也不认为美国应该在气候变化问题上采取行动，这也是他为什么要在第一任期退出《巴黎协定》。
至于格兰霍姆拿中国来“要挟”特朗普，则更像是一场政治作秀。一来中国车企进入美国市场难如登天，高达100%的关税摆在面前，哪家中国车企也不可能集中全力开拓美国市场。二来，中国新能源汽车摆脱了靠政府补贴渡过难关的时候，更何况美国政府的补贴是为了壮大美国企业，和中企也没有关系。
现如今，取消电动汽车税收抵免的消息得到了石油和天然气行业的强烈支持，这些行业都是特朗普的基本盘，与之相对的是电动汽车和电动汽车电池制造商的股价应声下跌。从中也可以看出特朗普下一任期的重点，那就是将共和党的主张彻底贯彻到美国政府的方方面面。
实事求是地讲，特朗普的这一举措对美国新能源汽车来讲，的确不算是个好消息。现如今诸多美国新能源车企里，只有马斯克的特斯拉实现了盈利，其他车企都要靠政府补贴才能过活。如果取消了补贴，除开特斯拉外的车企定然难以维持，这反倒降低了特斯拉的压力，形成事实意义上的垄断：毕竟美国市场中国车企进不去。
然而新能源汽车毕竟是一种趋势，美国只留下一家特斯拉无益于整个行业的发展，这大概也是格兰霍姆的出发点。特朗普可以靠着关税让中国汽车进不来美国市场，但是他能阻止所有国家的车企都进不来美国吗？答案显然是否定的，汽车工业的贸易战并没有那么简单，欧洲和日本不会坐视美国的关税而不加以反击。
总而言之，特朗普的行动力摆在这里，取消新能源汽车的补贴这种事他绝对做的出来。只是他的任期只有四年时间，注定无法连任，四年之后如果民主党卷土重来，那就意味着四年之后特朗普的政策也要面临一次清算。美国固然“家底”很厚，但是经过这种二极管式的折腾，美国还能扛得住几次？从当下美国车企的态度来看，这项政策足够令它们头疼的。
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