在新能源汽车成为焦点的第二十二届广州国际车展（以下简称“广州车展”）上，插电混合动力（PHEV）车型以其强劲的市场表现和技术创新，吸引了大量的行业关注。中国润滑油信息网(sinolub.com)、中国轮胎商务网（tirechina.net）以及NEV洞见新能源汽车、善养汽车等汽车产业链媒体矩阵，参加广州车展并提供专业媒体服务。
11月15日，广州车展正式拉开帷幕。本届车展共有全球首发车78辆，其中6辆来自跨国公司，展车总数达到1171辆，而新能源车的数量更是达到了512辆，占据了展示的一大亮点。在这些新能源汽车中，插混（PHEV）车型的表现尤为引人注目，多款重磅新品引发了行业的广泛关注。
吉利汽车的银河星舰7EM-i、长城坦克500 Hi-4、上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊以及上汽荣威D7 DMH世界冠军版等多款插混新品的发布，不仅展示了车企在新能源领域的技术进步，也标志着插混技术在国内市场的进一步深化。这些车型的推出，不仅提升了插混汽车的市场竞争力，更为消费者提供了更多选择，预示着插混技术将成为未来汽车市场的重要趋势。
随着插电混合动力（PHEV）和增程式电动车（REEV）在广州车展上的热度攀升，新能源汽车领域的快速发展正在带动着全球汽车行业的技术革新与市场变化。在车展中，多家车企推出的插混车型成为焦点，市场对这些车型的热情也反映了其在消费群体中的重要性。根据相关数据显示，2024年前9个月，插电混合动力和增程式电动车的市场份额已经达到41.8%，预计这一比例将持续提升至2025年超过45%。
随着车企的持续发力，插混车型正逐步成为新能源汽车阵营中的新兴力量，为市场带来更多的可能性与创新机遇。这一趋势对润滑油行业将产生深远的影响，尤其是在产品需求、技术创新、市场结构调整以及环保要求等方面。
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润滑油需求的变化
随着插电混合动力和增程式电动车销量的激增，润滑油行业将迎来新的市场机会。虽然PHEV和REEV的内燃机部分在整个车辆运行过程中并非持续工作，但其动力系统中的内燃机仍然需要定期更换润滑油。具体来说，PHEV和REEV车辆的内燃机通常会频繁启动与停止，因此对润滑油的要求较为特殊。这意味着对高性能、长效和适应性强的润滑油需求将增加。
在奇瑞汽车展台，工作人员向中国润滑油信息网表示，奇瑞汽车与嘉实多Castrol，从初装到售后，从传统燃油车到新能源电动车，建立起深厚的合作关系。随着全行业环保意识的不断提升，汽车行业对低能耗、低粘度润滑油的需求日益增强。严格的企业油耗目标（CAFC）加速了新一代发动机的研发，以实现更高性能和更低油耗。以前通常使用的0W-30的润滑油，新一代发动机对润滑油的性能要求更高，特别是对兼具高性能和低粘度的润滑油需求日益迫切，机油粘度值为0W-20，乃至0W-16的润滑油产品越来越受到市场的青睐。
PHEV和REEV的增长趋势预计将加剧对发动机油和混合动力油的需求。在这些车型中，发动机油必须能够承受不同工况的频繁切换，例如短途行驶与长时间高速行驶。此外，插电混合动力车和增程式电动车的内燃机通常使用较高压缩比的发动机，这要求润滑油具有更强的耐高温性能和更长的换油周期。
因此，润滑油企业需要根据这一需求趋势，研发更具针对性的产品，包括高性能混合动力润滑油，以及适合这些新型车型的低摩擦、低油耗、高抗氧化性能的润滑油产品。随着PHEV和REEV销量的增加，润滑油行业将在新的产品创新和技术研发方面迎来更大的机遇。
技术创新与润滑油产品的升级
插电混合动力和增程式电动车的技术特点要求润滑油供应商进一步提升产品的技术含量。这些车型的混合动力系统要求润滑油在多个动力源（内燃机、电动机）之间转换时保持高效性能，尤其是在频繁启停的驾驶环境下，润滑油需要具有更高的稳定性和更长的使用寿命。
中国润滑油信息网(sinolub.com)走访了中国石油和化学工业联合会、全国润滑油联盟专家委员会主任、LubTop总评榜荣誉导师张晨辉老师。张老师表示，新能源汽车的核心动力系统电池、发动机和电机之间的协同作用，也要求润滑油具有更低的粘度和更强的润滑效果，以确保混合动力车辆能够在不同的行驶状态下保持平稳运行。这要求润滑油供应商在产品配方和技术研发上不断创新，推出专为新能源汽车设计的润滑油，以适应这些车型对燃油效率、能量转换率、低温启动性能和长期耐用性等方面的高要求。纯电的新能源车的减速箱油、电池冷却液(油)，润滑脂、混动的发动机油、变速箱油，都是润滑油行业今后的发展机会。
环保与法规的推动
在接受中国润滑油信息网访谈时，中国内燃机学会副秘书长兼发动机润滑油中国标准开发创新联盟副秘书长杨国峰表示，随着新能源汽车（乘用车）的快速发展，尤其是插电混合动力和增程式电动车的销量逐渐上升，环保法规对润滑油行业的影响愈加明显。全球范围内的环保法规日益严格，要求车企生产的发动机油在降低排放和提升能效方面有所突破。新能源汽车的普及使得这一趋势更加突出，车企在开发新车型时将更加关注环保性能及润滑油的匹配程度，这要求润滑油生产商为混动和增程式电动车设计符合环保要求的润滑油。
为了满足日益严格的排放标准和环保要求，润滑油行业必须朝着绿色、环保方向发展。这不仅仅体现在润滑油配方的环保性上，更包括生产过程中对资源消耗、废弃物处理的严格控制。润滑油供应商需要加大对低排放、低污染的润滑油研发投入，并推动生产工艺的绿色转型，以满足车企的环保需求。在混动发动机润滑可靠性方面，发动机润滑油中国标准开发创新联盟正在组织开发关注混合动力新能源汽车专用发动机特殊需求的润滑油标准体系，赋能混动力汽车的高质量发展。
市场结构的调整与挑战
张晨辉认为，随着插电混合动力和增程式电动车的逐渐普及，传统汽车市场的需求增长将放缓，这对传统内燃机油的市场份额带来压力。然而，新能源汽车对润滑油的需求将促使润滑油市场进行结构性调整。传统润滑油制造商需要快速转型，针对新能源汽车市场推出适应性强的高性能油品，以保证市场份额的持续增长。
由于新能源汽车产业仍处于高速发展阶段，车企对插混与增程式电动车的技术革新和市场推广力度加大，必然带来润滑油行业竞争的激烈化。润滑油企业不仅要在产品技术上创新，还要通过品牌宣传、渠道建设等方式强化市场地位。车企在选择润滑油供应商时，除了产品质量外，售后服务、供应能力等因素也将成为考虑的关键因素。
随着PHEV和REEV车型的销量逐步攀升，预计润滑油行业将在未来几年经历一个重要的市场变革期。对于润滑油供应商来说，这既是一个挑战，也是一个机会。车企对新能源汽车技术的逐步深入将推动润滑油产品向更加专业、环保、耐用的方向发展，同时也要求润滑油企业在技术研发、市场拓展、生产工艺等方面进行全方位的布局。
具体来看，随着2025年PHEV和REEV的市场渗透率有望突破45%，润滑油行业的整体需求结构将发生重大转型。润滑油产品将逐步向长效型、低油耗、低排放、高性能等方向发展，以满足新能源汽车不断升级的技术需求。同时，润滑油企业必须加强与车企的合作，提升对新能源汽车产业链的深度参与，以确保在这一新兴市场中占据一席之地。
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