可能这两天大家的注意力都放在了珠海航展上，但很少人留意到，在广州的车展，同样给外媒造成了极大的心理冲击！
以至于西方媒体异口同声感慨：中国电动车正在把传统的燃气车老品牌抛之脑后！
美国媒体《路透社》直言：以比亚迪为首的中国汽车企业正在改变汽车行业的“游戏规则”！
德国《德国之声》指出：德国人引以为豪的“燃油机”优势被中国车企逐渐打破。
日本汽车媒体更是开门见山：日本车企主打的“性价比”优势在中国电动车面前荡然无存！
事实上，外媒感慨万千的背后，并非空穴来风，日前这场广州车展就给出了答案！
这场广州车展最大的热点无疑是迪。
因为这一次比亚迪是豪掷千万，包下了一整个展馆，如此大阵仗的场面，确实让人意想不到。
毕竟回想3年前，比亚迪在车展上的展馆还是位于人流相对稀少的2层会场。
但今天，比亚迪如此声势浩大的背后，自然是体现出在汽车行业的实力与地位。
2024年，比亚迪单月销量突破50万辆，同比增长66.5%。
2024年1~10月份，比亚迪累计销量达到了325万辆，这数据已经占据了中国新能源汽车总销量的30%有多。
其中，这场车展上，比亚迪最为亮眼的产品，应该是这款仰望U7了。
提到仰望这个品牌，可能很多人都知道可以下水的U8，可以跳跃的U9，那这仰望U7也是在本次车展上开启了预售。
据了解，这一次比亚迪仰望U7EV以及仰望U7 PHEV是双车齐发。
这款车主要是融合了比亚迪全算法控制、全数字底盘，也就是说U7正式开创了全球汽车算法的时代，彻底打响了燃油车从未有过的性能！
在此之前，仰望U7进行了连续零百弹射的测试，所呈现出来的成绩也是非常强大。
据了解，仰望U7连续弹射了77次，零百成绩依旧稳定维持在3秒内。
可能很多人不清楚这数据意味着什么。
因为这种测试在过去一直都是燃油车测试，纯电车想要做这项测试并不容易，因为涉及到电车能力衰减以及热量堆积问题，如果性能不够强大，处理不好很容易出现问题。
但仰望U7却能够连续弹射77次，然后性能不衰减，甚至能够稳定维持在3秒内，最快的成绩还达到了2.75秒。由此可见，仰望U7在“热管理”能力上是如此的出色。
如此耀眼成绩的背后，也是基于U7搭载了易四方分布式动力架构，这种技术本身就拥有先天的热管理优势。
而且易四方电机还是采用双电子油泵油冷技术，每分钟可以提供20升的油量对电机进行冷却。
此外，仰望U7所搭载的是刀片电池也是关键。
毕竟U7作为比亚迪旗下的一款划时代的旗舰轿跑，除了动力够猛，性能够强以外，在性能“保障”方面自然是要牢固。再加上U7搭载的是全数字底盘，意味着离不开高性能的电池作为动力源泉。
我看了一下现场美女的介绍，U7所搭载的是仰望专属的高性能刀片电池，电池容量高达135.5千瓦时，综合续航达到了720公里，再加上它是支持双枪超充，最大充电功率500千瓦，相当于10分钟充的电可以行驶将近300公里。
而值得一提的是，仰望U7速度够猛，电池够强大，在刹车系统上也是非常出色。
根据现场人员介绍，如果U7在高速上行驶，一旦遇到前面车辆紧急刹车，那U7基于易四方电信号可以快至毫秒级进行迅速制动反应，再配合可耐1400度高温的碳陶制动盘，U7可以实现33米级刹车距离。
这性能在同等级别的轿车上，显然是遥遥领先！
最后我看了一下外观设计以及内饰，估计也是站在了同等级别的轿跑最前列。
因为现场的车评人都在讨论，比亚迪这款仰望U7对标的是奔驰的EQS、宝马的i7，所以在外观设计上，比亚迪也是采用了仰望家族同款的理念。
双C样式的日行灯组，非常具有辨识度，只要灯语点亮后，那LED灯光就会呈现出由内而外的放射动态效果。
内饰设计同样是追求极致设计，从主仪表台的线条一直延伸到后排，呈现出一条360度全舱环绕的完美曲线。
而且这种中轴对称的传统“中式美学”更能凸显出中国汽车品牌该有的底气。
总结一下就是，这次比亚迪所放出的“大招”仰望U7，确实是对传统燃油车进行降维打击。
因为仰望U7是首搭全数字底盘，开创了全球汽车的“算法时代”！
也就是说，仰望U7的背后，不仅呈现出比亚迪自主研发的易四方平台、云辇-Z两大核心技术，同时还反映出比亚迪自主研发的底层软件控制能力强。
才得以让仰望U7可以实现全算法控制，通过传感器感知信息，然后智算中心决策，最后让电机执行指令，让汽车真正的实现了三向六自由度的车身姿态全数字化调节。
这也难怪外媒会纷纷感慨了。
毕竟回首过往，西方人可是一度嘲讽中国人连整车都造不出来，就算是给我们图纸，我们也模仿不出来发动机。
但今天，比亚迪为首的中国车企，默默低头追赶了几十年，如今抬头一看才发现，我们已然实现了弯道超车，甚至在赛道上一往无前，根本无人可追！
这也让我想起了在今年6月份的时候，人民日报曾写过一篇文章“为了这两三年，比亚迪默默努力了20年”。
那今天广州车展，仰望U7惊艳四方的背后，不仅仅是比亚迪努力的成果，更是中国汽车工业彻底打破西方垄断的有力验证！
正如仰望U7在现场的口号：“开创全球汽车算法时代”。
只不过这一次由中国车企带队，西方车企只能跟在背后！
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