这年头，说起智能驾驶，不提华为都不好意思张嘴。
2024年的广州车展上，华为智驾技术就像个"科技霸主"，基本上把整个展会都"承包"了。
作为年度收官之战的A级车展，今年的广州车展不仅成了新车发布的盛会，更成了华为展示"肌肉"的大舞台。
让人目瞪口呆的是，据不完全统计，展会上竟然有近20款新车都戴着"华为帽子"：采用了华为的智能驾驶方案。
这场面，说是"华为专场"都不为过。
从自主品牌到合资品牌，再到那些高冷的豪华品牌，都在排着队展示和华为的"好姻缘"。
华为的ADS智驾技术，特别是最新的3.0版本，现在成了车企们的"心头好"。
鸿蒙智行的"四大天王"问界、智界、享界和尊界，集体亮相就像个"豪华Party"。
这些座驾不光装了华为的ADS智驾系统，还集成了鸿蒙车机，堪称华为在智能汽车领域的"得意之作"。
有意思的是，不仅是这些"嫡系"品牌，连阿维塔、岚图、方程豹、奥迪、广汽这些"外姓"品牌也都争先恐后地加入了"华为军团"。
这阵势，这哪是车展，不就就是"华为生态展"嘛！
说到深度合作，阿维塔、长安深蓝、岚图这三家可谓是"先行者"。
他们根据自身需求，有的选择了带激光雷达的"豪华套餐"（ADS 3.0），有的则选择了纯视觉的"经济套餐"（ADS SE）。
比如阿维塔，作为"华为系"的"元老级"成员，和华为HiCar的搭配简直就是"天生一对"。
最让业内"震惊"的莫过于比亚迪方程豹的"倒戈"了。
作为比亚迪首款搭载华为ADS的车型，豹8的亮相俨然是给华为送上了一张"王炸"。
就连"高傲"的奥迪也按捺不住，在Q6 e-tron上安装了激光雷达，这布局方式和小鹏G6 MAX如出一辙，看来是打算来个"翻身仗"。
实际上，华为还玩了一手漂亮的资本运作。
通过成立引望公司（深圳引望智能技术有限公司），华为在智能驾驶领域又下了一盘大棋。
长安汽车旗下的阿维塔科技和赛力斯各自砸下115亿元，买下了10%的股份，这一手操作直接把引望的估值推到了1150亿元，成了深圳的新晋"千亿独角兽"。
老黄我认为，华为这波操作确实高明。
它不仅用技术实力征服了市场，更用一套完整的生态系统把自己变成了"必需品"。
现在的局面就像是：你要么选择华为，要么就得解释为什么不选择华为。
当然，从技术角度看，华为ADS的成功绝非偶然。
在当前智能驾驶技术参差不齐的市场环境下，华为提供的是一套经过充分验证的成熟解决方案。
对于急需在智能化浪潮中占得先机的车企来说，这无疑是最稳妥的选择。
我敢打赌，到了2025年的上海车展，展台上的"含华量"只会更高。
毕竟在这个"得智驾者得天下"的时代，华为已经用实力证明了自己是这场游戏中最靠谱的玩家。
不过呢，作为一个理性的观察者，我也要提醒一句：过度依赖单一技术供应商可能会带来新的风险。
但就目前来看，华为确实在引领着中国汽车产业向着更智能化的方向前进，这种影响力短期内恐怕难有其他玩家能够撼动。
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