马自达，一个在燃油车时代以操控和设计著称的品牌，如今正以坚定的姿态迈向新能源领域。在广州车展上，长安马自达带来了旗下首款增程、纯电双动力车型EZ-6，并以“他的朋友们”为主题，邀请消费者亲身体验这款全新产品。
可以看到曾经执着于发动机技术的马自达已经成为合资品牌里向新能源转型最坚定的一个，那么在这背后是马自达基于在中国市场怎样的洞察？长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛先生和长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之先生，在广州车展现场接受了媒体采访。
很显然，中国新能源汽车市场近年来发展迅速，市场规模持续扩大，渗透率不断提高。根据乘联会的最新数据，10月份新能源车国内零售渗透率已经达到52.9%。而今年1-10月国内新能源乘用车产销量分别达到924.4万辆和927.9万辆，同比分别增长35.2%和36.5%。
在这样的大环境下，长安马自达积极进行新能源转型，在小原秀之看来是顺应市场发展趋势的必然选择。另外，马自达一直非常重视中国市场和中国用户，并对中国市场的未来充满信心，在2021年完成的两马整合，目的就是更高效率的推进新能源转型。
不过中国新能源汽车市场竞争的激烈程度，远远超过了燃油车，占主导地位的是长安、吉利、比亚迪等自主品牌。合资品牌在新能源领域起步较晚，面临的压力也更大。
这个时候长安马自达通过合资新模式，充分发挥马自达品牌优势和长安汽车的本土化优势，打造出了MAZDA EZ-6，这对长安马自达来说是具有里程碑意义一款产品。
尽管MAZDA EZ-6在产品和价格上已经拿出了足够的诚意，但邓智涛也强调MAZDA EZ-6真正的优势并不在参数表上，它的设计，用料，操控等都需要亲身体验才能真正感受到工程师们在这款车上付出的心血。
邓智涛表示，长安马自达的全新合资模式，旨在将马自达品牌的核心DNA传承下去，同时结合中国市场的优势，进行创新和发展。在产品研发过程中，马自达团队负责魂动设计和人马一体的调校，而中方团队则负责智能化和三电系统。这种优势互补的合作模式，不仅保证了EZ-6产品力的全面提升，也为马自达未来新能源车型的研发奠定了基础。
按照规划，长安马自达今后每一年至少会在市场投放一款新能源车。不过小原秀之也承认马自达的渠道相对于其他品牌来说规模并不大，但更灵活的渠道体系也有利于更好，更快的听取消费者诉求，从而让马自达新能源车能够更好适应中国市场。
另外，邓智涛还透露，EZ-6是一款按照全球标准开发的车型，其安全碰撞测试满足了中国和欧洲的最新法规。这其实也意味着EZ-6的市场可能并不仅限于中国，未来有望出口到其他国家和地区，当然，对于长安马自达产品是否会出口到海外，官方还没有明确说明。但马自达对中国市场新能源发展趋势的把握，以及与长安汽车的紧密合作，都为其全球市场布局提供了强有力的支撑。
红点观察
从MAZDA EZ-6上市起，其实就已经标志着马自达中国正式迈入了新能源时代。在股东双方的倾力投入下，EZ-6也有望成为中国新能源市场的一匹黑马。而长安马自达在新能源转型方面的决心和行动，更是值得其他传统汽车品牌学习和借鉴。
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