同为五代机，为何F-22铆钉裸露在外？

为什么战机要选铆钉连接？焊接为什么不能用来连接飞机蒙皮？现在回头看，背后的原因很简单：

1.首先，战斗机要承受成千上万次的循环载荷，而细小裂纹会在这种载荷作用下逐步拓展，最终达到临界值导致飞机结构失效，造成严重事故。阻止裂纹拓展的有效办法是打止裂孔，即在裂纹尖端打上圆孔。

原理是降低了裂纹尖端的应力集中现象，裂纹需要重新萌生，拓展。打孔有效的增加了结构的疲劳寿命。而铆钉孔就是“天然”的止裂孔。这是焊接所无法比拟的优势。

2.根本原因是铆接不怕受力而焊接怕，焊接的再完美内部也会有细小的裂纹缺陷，受力反复载荷作用下会断裂，飞机会做机动机体就会受反复载荷作用很快就会解体，而铆接不会，跟中国古代铆接建筑一样，地震时反复摇都没有事情。

如果把两根金属管焊接后在仪器作用下来回反复折，必然会在焊接处断裂因为作用力最后都集中在焊接缺陷处使其断裂，比如墙壁有一道裂缝，如果墙壁受外力这个裂缝会越来越大一样的道理。不受力的地方用焊接，受力的地方用铆接。

3.战斗机上用焊接的地方也有的，机身结构上用焊接的也不少，只是蒙皮几乎不用焊接。因为蒙皮要拆的可能性不小，铆接容易拆，焊接只能切下再焊接一次。

蒙皮用铝合金的，焊接起来确实比较费劲，但也不是不行，主要还是拆下来修理的问题，铆接随时可以冲掉，需要拆卸次数多的地方还得用螺栓。

复材除了铆接、螺栓固定，也可以“焊接”，但仅限于热塑性基体的复材。

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