日前，比利时特种化工巨头优美科披露了更加详细的成本削减措施，裁员规模及地点也更加清晰。
其中，优美科在电池材料领域的成本削减措施，主要是在中国江门工厂进行员工规模调整。另据其7月份公布的信息显示，此次裁员将会影响约260个职位，其中100个在比利时。
工厂暂停，合同生变
裁员只是优美科对其电池材料业务战略审查的一部分。今年7月，优美科宣布，将审查其在加拿大Loyalist的正极材料工厂计划，并无限期搁置建设投资。
这家工厂于去年10月正式落地加拿大，原计划投资27.6亿加元建造一座35GWh当量的电池材料生产厂，并在2025年底投入运营。
为此，优美科还与加拿大政府和安大略省政府就其直接财政支持达成了最终协议，加拿大联邦政府计划为项目提供高达5.51亿美元的资金支持，安大略省政府则提供4.25亿美元的补贴。
不过仅在一年后，优美科便将这一项目正式搁置，理由则是受到了电动汽车市场环境严重恶化及其对整个供应链的影响。
“客户对我们电池材料的需求预测最近急剧下降”，优美科在公告中称，与一家中国制造商的合同无法履行，而且欧洲的合同进度也有所延迟。
这一观点也在优美科首席执行官Bart Sap口中得到了印证。他表示，客户合同量的增长将延迟18个月，且预计的销量大幅减少。
不过出于对未来新能源市场的良好预期，优美科并没有完全放弃加拿大项目。
在此次新披露的公告中，虽然优美科宣布将继续暂停加拿大新电池材料工厂的建设，但却在项目的当地办事处保留了一支核心团队。如果项目重新启动建设，优美科将继续在相同条件下享受这些激励措施。
由此来看，不排除优美科未来会对加拿大工厂作出进一步调整。
第二个“Northvolt”？
在市场竞争加剧、原材料价格波动等多重因素影响下，锂电企业正面临着前所未有的挑战。锂电企业停产、裁员、破产的消息层出不穷，尤其是产业基础本就薄弱的欧洲市场。
最典型的就是欧洲动力电池“全村希望”——Northvolt。
近段时间，Northvolt面临着前所未有的挑战，基本已处于崩溃边缘。
今年9月，Northvolt发布声明称，宣布在瑞典裁员1600人，还将暂停一家新制造厂的建设，出售之前计划生产阴极材料的瑞典工厂，放缓研发部门的扩张。
时至11月，沃尔沃汽车又将收购Northvolt在双方合资公司Novo Energy中所持有的全部股份。随后，其第一大股东——大众汽车的投资主管SvenFuhrmann又宣布将辞去在Northvolt董事会的职务。
在欧美电动汽车需求持续放缓的大环境下，Northvolt的失利更是给欧洲打造可持续电池供应链的计划蒙上了阴影。
事实上，Northvolt只是欧洲电池供应链失控的一个缩影，其暴露出来的种种危机，同样是欧洲电动化转型存在的共性问题。在此情况下，ACC、优美科、巴斯夫等企业同样被迫调整产能。
欧盟对从中国进口的电动汽车大幅加征关税的决定生效后，必将进一步提高欧洲购买电动汽车的成本。德国专家马斯·佩克鲁恩警告说：“这将进一步恶化本已出现下滑的电动汽车市场。”
若欧洲电池供应链的问题不能及时改善，第二个“Northvolt”随时可能出现。
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