在城市中遍地钢铁洪流、车水马龙的日子里，油价属实是牵扯着不少人的心思。从几毛几毛的涨到几分几分的降，油价的高低可以说是直接关乎老司机们踩油门的发力程度。加过油的师傅们都知道，比起中石化、中石油这“两桶油”。
私营加油站，汽车温柔乡
偶尔经过的路边也会刷新出私营加油站。那里的员工说话又好听，油价又便宜，简直就是老司机的温柔乡。那么在送油管戳进来的时候，有没有想过为什么同样都是油，私立加油站就便宜呢？难道是私立加油站的油还能兑水不成？
对于一个司机来说，他无非有两种身份，一种是职业司机，每天车上生车下睡爱车就是生活，生活就是开车。另一种则是兼职司机需要车作为代步工具，需要它带着你从家里奔赴职场，让它驮着你为了生活奔波。
可只要是司机就逃不过一个道理，要想让马儿跑就要让马儿吃草。作为人类工业技术的精华之作，汽车这种日行好几个千里的钢铁良驹自然也是要追求补给的。好消息是汽车这种座驾不挑食，喂哪个号的汽油都能跑。坏消息是汽油这玩意真的贵少来一点就够买几吨草。
许多的新手司机刚提爱车时，捧在手上怕碎了，含在嘴里怕化了。别说是剐蹭了新车膜还没揭、油光水滑的时候，恨不得自己扛着新车跑。去到中字头的加油站张口就问98的油在哪加，哪怕自己中午吃不上饭，也得让自己的爱车喝顿好的。
可随着时间慢慢消磨，公里数慢慢往上加，司机看着油表就是在想自己刚刚上坡的时候是不是脚重了，这个公里油耗还有没有再减下去的空间。
每个司机在自己生涯中都会有这么一个过程，从开始的小心翼翼保护我方新车，到后来猛踩油门恨不得把脚蹬到油箱里，直到最后就是一名老司机的最终形态，追求怎么在最合理的范围内将能耗比拉到最高。到了这个境界就可以称之为油表关怀阶段。
这时的司机已经褪去刚买车的谨慎和开熟练车的浮躁，进入了一种不以物喜不以己悲的状态。此时唯一能勾动他们心思的只有马路边挥着白色毛巾的小哥，和他们身后的陌生加油站。
众所周知，在中国汽油界的顶峰站立着两家企业，分别是中石化和中石油。这两家无论是在门店数量、还是配套设施、亦或着是分布地址都是油企巅峰。不知道有多少司机在油表报警时苦苦寻觅那个红色身影，不知道在荒无人烟的偏僻公路上看到红色的加油站有多么安心。
中石油和中石化俨然就是司机们的保障，汽车的港湾。可许多司机和这“两桶油”的矛盾就在于那日益增长的油价，当每个司机想要回到那令人安心的港湾时都要先看一下门口树立的牌子。
可以说一个加油站和司机的缘分就在于门口的告示牌，如果上面写着“今日油价降价XX元”那就证明缘分到了，就差司机临门一脚。如果上面写着涨价的消息，不好意思，缘分未到。通过这种行为分析，中石油和中石化和司机的主要矛盾是油价的多少。
因为你知道，他们两个不会骗你。油没问题车也没问题，那就只能是赚不到钱的司机有问题！
当司机一个右转离开想要努力奋发挣够钱再来时，却发现前面路口有家新的加油站，里面的员工热情洋溢，拿着块白色毛巾就指挥车辆往里拐。但是成熟的司机已经学会辨别自己和加油站的缘分了。
按下车窗看向油价牌，震惊的发现比刚刚的加油站便宜一块多。差不多一箱油就能省出来一袋米。这时再看向刚刚的小哥瞬间觉得对方眉清目秀，连挥舞毛巾的姿势也很有朝气。虽然这个加油站没有中石油、中石化那么有名，但是对方竟然敢在这里立山头就一定有点东西。
便宜真就没好货？
那么私营加油厂的油还能加吗？其实是可以的，我国除了中石油和中石化还有80多家地方炼油企业，私营加油站就是和这些地方炼油企业达成的合作。而国家对于这些企业仍旧是有严格的管理监督标准的。
其实在1992年我国就放开了加油站市场，为的就是在人均拥有汽车数量增加时，能给广大司机们提供便利。在政策放开后一年时间里中国的加油站增加了23000座，可是市场的扩大必然伴随着良莠不齐的状况。
一些商家将油号调换，花贵的钱买差的油。碰到这种情况也只是在钱上吃了点小亏，最危险的是，有个别黑了心的商家将轮胎和废弃塑料裂解练出来的油，这种化工调和物里杂质极多，又被加入大量抗爆剂，这种东西只要进了车里就落不到好。
那如何分辨私营加油站的油能否放心加呢?碰到不好分辨的情况，可以确认加油站的的资质。如果对方有合作炼油厂的合法资质就可以放心加油，如果对方拿不出来最好还是避而远之。
大部分经营已久的私立加油站，其实都没有大问题，毕竟中国有句古话叫跑得了和尚，跑不了庙。但是如果一家私立便宜的过分，还推出了油卡充值卡等活动。最好还是不要贪小便宜吃大亏。
为什么同样都是原油练出来的，中石油、中石化就那么贵呢？其实这也是公众认可这两家油企的原因，贵是因为，他们要负责在很多私营加油站不愿意去的地方设立加油站，为了保障偏远地区的生活水准，中石油中石化必须挑起担子。
再者中石油、中石化身为一家企业有着大量员工，这些员工负责监督运输途中的油品安全，为了司机们能安心用油保驾护航。正是有了他们的存在我们才能如此信赖中石油和中石化两家企业。
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