王传福“自曝”比亚迪三十年的商业机密：敢想敢干敢坚持|中国汽车|商业机密|新能源汽车|新能源车|比亚迪|汽车行业|王传福|腾势

从0到500万辆，比亚迪用了15年时间；但从500万辆到1000万辆，比亚迪只用了15个月。这是中国新能源车的成功，也是比亚迪的成功。从当年以一介白衣踏入汽车行业，时至今日，比亚迪已经成了中国新能源车最具代表性的一张名片。

有很多人会分析比亚迪成功的原因，从比亚迪的成长历史，从王传福的个人背景到性格解读，从产品定义到市场分析……不过在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首次亲自讲述比亚迪30年创业经历，道出了比亚迪真正的“商业机密”。

三十年的敢想、敢干、敢坚持

三十年前的1994年，王传福因为看好能源行业，带着二十个人的小团队就在深圳创建了比亚迪，当时的比亚迪连营业执照都还没拿到就开始做电池。

买不起先进的设备，就把自动化流水线分拆，用人+夹具的模式平替；买不到原材料，就在实验室用化学试剂自己配电解液。从最初的“手搓”出镍电池、锂电池，比亚迪用十年的时间从无到有建起了一条条电池生产线，成为中国首个量产锂离子电池的企业。

这是比亚迪的第一个十年。

2003年，当时对汽车还一窍不通的王传福，在深思熟虑之后力排众议，收购秦川汽车，比亚迪从此踏入汽车行业。

第一款比亚迪闭门造出来的车，内部代号316，在经销商现场评审时反馈不佳，王传福顶着损失几个亿的压力果断停掉项目，重新从市场上买来十几台热卖的车型让大家现拆现学，这才有了后来的比亚迪第一款量产车F3。

比亚迪F3 （参数丨图片）上市14个月就卖出了10万台，在2009年拿下了中国轿车市场销量冠军。一时间，王传福信心暴增，开始大步构建自己的绿色能源梦想。比亚迪成立电力科学研究院，进入光伏产业，开创太阳能光伏电站，建储能电站，开始做插混、纯电车，年销量目标直接翻倍，甚至开始在公司里建“未来村”，开始为未来的绿色生活打造样板。

就在这当口，现实狠狠的给比亚迪上了一课。很快，比亚迪的新能源之路开始遇到困难，利润滑坡，经销商退网。王传福开始反思决策的错误，决定调整节奏，修炼内功。

没想到这一调整，就让比亚迪沉寂了近十年。

这十年里，公司的利润几近下滑到冰点，老员工离去，股东质疑管理团队能力，竞争对手甚至直接把招聘摊位摆在了比亚迪工厂门口。

直到 2019 年疫情之后，全球新能源转型加速，比亚迪才终于迎来了属于自己的时代。

数据显示，今年前10个月，比亚迪累计销售新能源汽车325.05万辆，同比增长36.49%。其中，比亚迪10月销量超50万辆，创下了中国车企月销纪录，是销量纪录榜上第二名的两倍多，同时也超过了合资车企历史最高单月销量。

王传福向游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥交付比亚迪第1000万辆新能源车腾势 Z9

“敢”字背后是“技术为先”

讲了这么多故事来说明比亚迪的“敢”与“坚持”，但很多人会习惯于把“敢”理解为是“赌”。但是王传福认为，这背后实际上是比亚迪技术为先，技术创新的理念。

“技术让我们看得更远，让我们看到终局，让我们坚信走下去是有前途的。在别人看不清不理解的时候，我们非常清楚自己在做什么，也知道要去哪里，而这个技术体系的背后，这是工程师给了我们创新的动力。”

用更直白的话来解释就是：就算是赌，也得先认清方向，方向对了，才敢坚持赌下去。方向若是错了，再敢赌也不可能成功。而这个方向，是通过技术来判断的。

所以比亚迪敢做锂电池，是因为相信锂离子电池必然会替代镍电池，成为新的蓝海。于是王传福不管投入多大代价，都要让工程师们把锂电池的技术机理弄清楚。

所以比亚迪要造新能源车，是因为王传福断定绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展唯一的出路。即使比亚迪在沉寂的十年里，仍然不断地做技术的突破、能力的积累。在最艰难的2019年，比亚迪的扣非利润只有2个多亿，而那一年的研发投入有足足80多个亿。涡轮增压直喷发动机、双离合变速箱、城市公交电动化、第二代DM技术、Dragon Face龙颜美系等等，都是那个时期的产物。

直到如今比亚迪的技术大爆发，如果我们回过头来看：刀片电池的背后是比亚迪坚持了18年的磷酸铁锂技术路线；DM-i 超级混动是坚持了17年的插混技术路线；e平台3.0是坚持了14年的电动车开发路线。以及易四方、天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DN、易三方等一系列的技术创新，都是常年积累的结果，绝非一日之功。