根据最新数据显示，广东前三季度实现地区生产总值为99939.18亿元，按不变价格计算，同比增长3.4%。这就是说，2024年广东的经济发展总体向好。而广东在经济发展方面取得的好成绩，离不开其交通事业的支撑。目前，广东的高速公路通车里程已经连续10年居全国第一，总里程超过1.16万公里。而在铁路方面，运营总里程达5906公里，其中高铁运营里程3016公里，位居全国第二。在航空方面，广东正在打造大湾区世界级机场群.........
这些数据，无不显示广东正在向交通强省前进。除此之外，广东也建成了多项世界级交通工程，如港珠澳大桥、深中通道、在建狮子洋通道和黄茅海通道.........然而，在广东还有另一项跨海通道也正在建设得如火如荼，只是“名气”没有以上这些工程大，这项跨海通道工程便是——牛田洋快速通道。
牛田洋快速通道项目是汕头市境内一项在建的跨海通道工程，日前该项目终于传来了一个好消息——根据汕头市交通运输局答复网友的“牛田快速通道今年年底能否通车？”的提问可知：市交通运输局正全力推动牛田洋快速通道项目各项工作，力争明年年底前完成建设。牛田洋快速通道项目是汕头市综合交通运输体系中快速路网的重要组成部分，也是汕头主城区南北两岸第四条跨海通道。
据悉，牛田洋快速通道线路起点位于汕头市金平区山兜村附近设山兜互通与汕昆高速公路相接，之后路线整体自北往南布线，途经金平区、濠江区、潮阳区，终点位于潮阳区福昆线与汕湛高速交叉路口与国道G324对接，主线全长约15.8公里。车道数：起点~金砂互通路段路基宽度为33.5米，标准桥梁宽度33米，双向六车道；金砂互通～棉田互通路段路基宽度35.5米，标准桥梁宽度35米，双向八车道；棉田互通～终点路段路基宽度26米，标准桥梁宽度25.5m，双向四车道。设计速度为100公里/小时。
牛田洋快速通道辅道全长约12.6公里，分为北岸辅道、南岸辅道两段。其中北岸辅道长9.7公里，起于主线山兜互通处，沿X078汇入主线，以路基形式伴行或敷设于主线下方，终于牛田洋北岸护堤路。南岸辅道长2.9公里，起于牛田洋南岸护堤路，以路基形式伴行或敷设于主线下方，终于主线桩号K15+050，连接G324国道。牛田洋快速通道辅道双向四车道，设计行车速度为60公里/小时。
根据资料显示，牛田洋快速通道不仅是汕头市主城区南北两岸第四条跨海通道，其中项目中的牛田洋特大桥也是广东首座“公铁”两用大桥（公路和轨道共建双层钢桁梁斜拉桥）。据悉，牛田洋特大桥桥位位于榕江、韩江、练江、濠江四江交汇处，线路全长约3.96公里，为双塔双索面斜拉桥，主桥全长955米、主跨径为468米、塔高183米（相当于60层楼高）。牛田洋特大桥上层为双向8车道一级公路，下层为双线跨座式轨道交通。
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