在11月里国内成品油价格已经出现了两次变动，由于两次变动之间仅间隔了12天，因此国内成品油价格的跌幅也就相对较大。
截至目前为止下调幅度最大的油价是在11月6日发布的油价，油价一经发布之后92号、95号汽油的价格双双跌入“7元时代”。
进入11月后油价调整频繁，这样的现象在当前阶段可谓是非常少见的，那么发生了什么呢?
到11月20日油价调整时，油价又会如何变化?
随着油价的下调，92号、95号汽油又会变成什么价格?
当今油价调价频繁，92号、95号汽油再次下调。
从11月1号到11月19号，这三月份之间先后有两次油价调整，而在这两次油价调整中油价都出现了下调，因此国内油价也就在短时间内连续经历了两次降价。
截止到目前为止11月份的油价已经连续出现了两次下调，两次油价下调总幅度超过220元/吨，并且在11月6日油价首次下调超过了140元/吨。
在经历了此前连续5次上调之后，国内油价的涨势已经停止并且迎来逆转，在经历了两次下调后油价已经跌入“7元时代”，北京地区95号汽油是8.13元/升，同时海南地区也将再次降至7.53元/升以下。
此次油价调整相当于将今年的变动回到5月份水平，而且到了明晚油价再次调整时，随着国际油价下跌并且低位运行，预计价格将再下调80元/吨。
至此国内油价已经远低于之前高位，92号汽油价格可能会再次向6元冲刺。
如果在下调幅度到来之时能站稳7元，那么92汽油价格就会一路向下冲刺。
今晚是11月份第三次成品油调价的节点，国际原油价格已不在低位运行，因此将继续成为压制国内油价的主要因素。
国际油价低位运行为国内保压提供基础。
国际原油市场上供需双方没有达成平衡点，并且还有利空消息传出，在这种情况下国际原油价格就会持续走低。
在10月31日调价时，国际原料价格同比上涨4.4%，所以当时80美元/桶附近，于11月1日调价时则同比上升至82.5美元/桶。
由于这样巨大的升幅，最终直接推高了国内成品油价格，并且91号汽油价格涨至8.49元/升，比之前又上升0.07元/升。
此时才是国际原料售价处于高位运行，并且接下来还不一定会继续上涨，因此届时国内成品油价格也浆会受到较大影响。
而此后国际原料售价逐渐处于下位运行，在11月5日售价只有81.3美元/桶，这也是由于国际市场上不断传出关于减产和缩量供应链的消息。
此时国际原料售价在81.3美元/桶，很明显比之前下降1.2美元，而这样的情况直接导致国内成品油价格再下一批跌幅。
在11月6日，中国柴汽运行联动机制再一次披露最新消息，即97号汽油和98号柴油双双出现大幅下调，当时下调幅度为超140元/吨，这样一来95号汽油就会跌入7元时代。
到了11月6日，价格只有80.5美元/桶，而只是过了一天的时间，国际原料售价显著上升到了82.8美元，在一周之后再次创出一个新低，降至76.4美元，之后又上升，最终纪录最低是在78.1美元/桶。
近几日国际原料售价每桶均流动在80美元上下，已经不再是之前的高位，如今流动在80美元左右其实也较低，当国际原料售价保持相对稳定的时候，从而确保国际原材料售价不再有波动的时候，自然也就不能影响国内成品售价上涨或者下跌。
将当前国内成品油售价作为支撑点，是92号汽油售价6.89元/升，而本周受到各种利空消息影响，预计11月20日最新发布的成品油定价将再下调80元。
这样2020年之后就会有10次下调，其中包括2021年7月之后发布的一条消息，这条消息较大幅度下调160元/吨，其中93号汽油跌回6字头。
91、92、95号汽油最新售价。
此次国内成品售价再次下调，92号汽油售价全省最低为6.15元/升，而因为各省市之间的经济发展和消费水平之间存在差异，所以不同地区92号汽油价格便不同。
而上海地区92号汽油全省最低售价为6.17元，相比之下21省都低于该地区售价，这一情况说明上海成为国内消费水平最高的城市之一当之无愧。
届时92号汽油有望向6元以下冲刺，但95号汽油则未必能到达5字头，因为如果95号汽油在广州市5.06以下全省最低售价的话，其它省市可能将继续向5字头冲刺。
只有广州市或上海市这样的一线城市产业发达程度才能支撑起更低的汽车用油消费水平，因为这一现象和这两个城市的经济发展水平息息相关。
若是其他地区想要达到这样的最低消费水平恐怕很难，因为其经济条件不足以支撑更多车辆用车主享受更低的汽车用油消费水平和生活水平。
如今各汽柴油定价大幅度下降，这无形中可以刺激消费者用车消耗行为，也可以刺激经济复苏发展，但无奈我国石化资源短缺，我国地方收入很大一部分来源于石化产品销售，这无疑是给当地经济带来损失。
在国际原材料售价一直处于低位的时候我们必须考虑一下是时候对这样的方案进行革新，以达到更好的发展效果。
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