近段时间我国举办的珠海航展，可以说是让国际社会再一次大开眼界。
来自解放军的各种高精尖装备覆盖了海陆空几乎所有领域，不少外媒都对我军这些年来的飞速发展感到震惊。
要说在这次珠海航展中什么是最吸引国际友人眼球的装备，那肯定就是解放军刚公开的那几架新式战机了。
特别是航母舰载机的改进版歼15D以及歼15T，根据我国官方媒体的消息，这两款新机型在歼15的基础上升级了航电系统、武器系统以及动力系统。
在这样的升级下，两款机型不仅拥有了更强大的武器负载能力，其起飞着陆能力也有了不小的提升。
一些国外军事媒体纷纷猜测，解放军是否在这些新公开的机型上使用了最新的国产发动机技术？
实际上他们的猜测并非空穴来风，这些年来我军确实在国产发动机技术上下了一番功夫。
对于我军的这些提升，印度媒体也看在了眼里，一些印度媒体不禁发问：为何印度空军迟迟不用上国产发动机？
一、我军全面摆脱俄式发动机，空战能力再提升
提到航空发动机，相信很多读者朋友会想到一句话：发动机是现代战机的“心脏”。
对于战机而言，发动机的性能将直接决定了战机的飞行速度、机动性以及持久作战的能力。
早些年，我国在这些方面的发展确实是有些滞后。
在那样的情况下，出于国防方面的考虑，我们不得不依赖俄罗斯的AL-31等型号的发动机来满足空军方面的需求。
坦白讲，这种依赖让我国空军的现代化建设受到了一定的制约。
好在近年来局面已经改变，我国自主研制的涡扇-10、涡扇-15等发动机相继问世，并逐渐列装到了歼-10、歼-20等先进战机上。
尤其是涡扇-15的成功，使得歼-20战机真正具备了第五代战斗机应有的超机动性和隐身能力。
可以说我国的航空工业这些年来通过不断改进材料、优化设计，终于在这场技术攻坚战中取得了突破。
如今我国的国产发动机已经完全可以满足主力战机的需求，不仅推力上接近甚至超过了俄式发动机，在可靠性和寿命上也有了显著的提升。
二、俄式发动机到底好不好？为什么一定要国产？
当然，使用国产发动机并不意味着俄式发动机就一定不好。
事实上俄罗斯在航空发动机方面的技术一直都相当不错，在国际市场也有着响当当的声誉。
许多新兴发展中国家的空军都希望能够购买俄罗斯的航空发动机，我国也是从这一步走过来的。
俄罗斯发动机最大的特点就是推力强劲，而且十分耐用。
最重要的是价格也不贵，维护需求也相对简单。
之所以俄罗斯能够造出这些出色的发动机，主要还是得益于他们在前苏联时代的技术积累。
在前苏联时代与美国的“军备竞赛”中，苏联的军事专家们可以说是在发动机这方面下了一番功夫。
坦白讲，苏联在材料学方面的技术并不如美国，也就是说在同样的战斗性能下，苏联的飞机大概率要比美国更重。
而且无论是过去的苏联还是现在的俄罗斯，领土面积都是当之无愧的世界第一。
在这样的情况下，他们的战斗机必须要有足够大的油箱，才能更好地满足国土防御方面的需求。
广阔的国土也带来了极其复杂的地质气候，这意味着苏联的战斗机必须要在高寒、高湿等极端环境中起飞着陆。
以上种种因素的共同作用下，才造就了如今推力强劲且十分耐用的俄罗斯发动机。
在这其中AL-31发动机是俄罗斯最为著名的战斗机发动机之一，广泛用于苏-27、苏-30等机型。
另一款在国际上比较知名的发动机是RD-33，其主要用于米格-29等系列战斗机。
以上这些俄系战机其实解放军都曾向俄罗斯购买过，在过去我军自研的许多战斗机装备的其实也是俄式发动机。
也正因如此，许多国外的军事媒体在当时认为我国的发动机技术是滞后的。
好在现在情况已经改变，目前我国空军的四大主力战机：歼-10、歼-15、歼-20以及新列装的歼-35，都已经用上了国产发动机。
这其中最亮眼的当属歼-35，作为我国第二款第五代战斗机，歼-35拥有更强的隐身能力和电子对抗能力，同时能够挂载的武器数量也大大提升。
换而言之就是歼-35的侦察与反侦察能力更强，火力更猛，动力更足，而这一切都离不开我国在航电系统和发动机技术上的突破。
目前我国的官方媒体只公开了歼-35的部分数据，在这些有限的信息中我们可以得知，歼-35使用的的确是100%的国产发动机。
同时歼-35是在歼-31这一原型机的基础上升级改造而来的。
作为这次珠海航展上的最大“惊喜”，歼-35的亮相意味着我军目前已经全面摆脱了对俄式发动机的依赖。
在第三代、第四代以及最先进的第五代战斗机上，全部都用上了国产发动机。
而且歼-35的亮相也意味着我国目前拥有了两款100%自主研发的第五代战斗机，成为继美国之后全世界第二个同时拥有两款现役第五代战斗机的国家。
相比与过去使用俄式战斗机，国产发动机的大规模应用意味着我军可以在战斗机的整体设计上更加自由。
就比如我们在前文提到的这款最新公开的歼-35机型，根据官方消息，歼-35在制造过程中使用了大规模的3D打印技术，整机零件只有传统制造工艺的50%左右。
相比第三代战斗机歼-10，歼-35的工装以及模具数量减少了54%，整机的制造时间和成本都大大降低，性能却是几倍几倍地提升。
最关键的是歼-35还配备了可以用来短距离起降的高强度起落架，搭配上强大推力的国产发动机。
这使得歼-35完全可以当做舰载机来使用，这一点背后所蕴含的战略意义是非常重大的。
在过去我军的大部分战斗机都必须依赖陆上机场的后勤保障，在这样的情况下，空军能够覆盖到的打击范围可以说就受到了陆上机场的制约。
换句话说，想要空军发挥作用，那这附近就必须得有陆上机场。
但现在情况完全不一样了，歼-35完全不用依赖陆上机场，航母开到哪里它就可以在哪里获得补给。
这意味着歼-35的有效作战范围将成倍提升，对敌军的威慑力将大大增强。
尤其是我国目前已经有了“辽宁舰”和“山东舰”两艘航母，两艘航母所形成的“双航母”战斗群对于战机的后勤保障而言是非常给力的。
看到这里，相信许多读者朋友已经明白了我们为什么一定要用上国产发动机。
俄罗斯的发动机当然也相当不错，但那毕竟不是我们自己的技术。
在设计和生产飞机的时候，发动机方面的短板就会导致我们有很多想法是无法落实下去的。
国产发动机就完全不同了，大到整个发动机，小到一颗螺丝，每一项技术都是我们自研的。
那么在这样的情况下，我们想要怎么改进飞机都是可以的。
就比如这次曝光的歼-35，如果歼-35使用的是俄罗斯的发动机而不是国产发动机的话，那么它还能再航母上实现短距离起降吗？恐怕是很难的。
三、印媒：印度空军啥时候用上国产发动机？
我国这次的珠海航展可以说是在国际社会大出风头，印度的一些媒体看到解放军的这些新战机，明显是有些坐不住了。
他们纷纷在国内发表类似的报道，询问印度空军何时才能用上印度国产的发动机？
印度有没有自己的国产发动机呢？实际上是有的，名字叫卡佛里发动机。
但是这个发动机到现在还没能实现量产，也就是说还躺在印度军方的实验室里。
实际上这个卡佛里发动机的研究项目已经进行了很久，印军方从上个世纪八十年代就已经开始研究这方面的技术，最早的研究预算是8970万美元左右。
但是到目前为止，实际花掉的钱已经远远不止这个数了。
有消息表明印度军方在十年前就已经暂停了这项计划，原因是该项目“超支严重，6个设计指标到最后只有2个能够勉强实现”。
如今距离卡佛里发动机的立项已经过去了快四十年，没有任何消息表明印度军方成功研制了这款国产发动机。
伴随着这个项目一同胎死腹中的，还有印度的“光辉战斗机”项目。
这个项目简单来说就是印度的国产战斗机计划，本来是打算和卡佛里发动机一同研究，然后实现“全国产战斗机”的目标。
然而遗憾的是印度在这方面的研究也是不了了之，2013年第一架光辉战斗机是交付给了印度空军，但用的依然是俄罗斯的发动机。
所以看到这里相信读者朋友已经明白，印度为什么不用自己的国产发动机。
原因很简单：他们研究不出来，而且是在花了很大代价之后依然没能拿出成果，最终也只能继续用俄罗斯的发动机了。
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参考资料： 2024-11-11 可爱精灵的百宝袋1 《中国战机全面摆脱俄式发动机，印媒：印度空军为啥还不换？》 2024年11月12日 俄罗斯卫星社 《中国歼-35A隐形战机重磅亮相，但外界对其知之甚少》 2024 09/20 新华网 《印度升级苏-30MKI战斗机》 2024 11/13环球时报 《海军回应歼-15T和歼-15D做了哪些改进》
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