据央视新闻报道，前不久，商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问。发言人表示：我们注意到欧方发布的公告。中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。同时，我们也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。
欧盟委员会正式公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，不顾成员之间巨大分歧和欧洲各界人士强烈反对，对自中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。中国外交部发言人表示，欧盟机构执意对中国电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，将损害中欧产业链、供应链合作，损害欧洲消费者利益，损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。欧盟中国商会发表声明称，反对欧方执意采取贸易保护主义措施，业界期待中方继续采取措施维护中国企业的合法权益。
我方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。按照WTO的争端解决机制，一旦双方就一项贸易政策有分歧，一方就可以到WTO提出申诉，要求进行磋商。 双方可以在贸易争端解决机制框架下，进行谈判或磋商。如果经过一段时间磋商，双方没有满意的结果 ，起诉方就可以要求成立专家组。专家组由三个人组成，形成一个类似法庭的组织，对案件进行判断或裁决。按照以前的程序，如果相关方面对于专家组的裁决不满意，不满意方可以要求上诉，WTO会根据要求对专家组的裁决再进行裁决和研判。
德国总理朔尔茨于联邦议会上公然批判欧盟此项计划，直言这么做对所有人都没有好处。为什么德国要带头反对呢？欧盟内部意见不合，难道要分裂了？欧盟的反补贴调查主要是因为中国的电动汽车以较低价格进入欧洲市场，给欧洲本土的汽车制造商带来了巨大的冲击。欧盟认为，中国的电动汽车可以白菜价出售，是因为背后有政府提供补贴，这对欧洲本地的车企非常不利。在我们看来这种言论十分反智，但欧盟说这些不过是为加关税找个合理的借口罢了。
正所谓“木秀于林，风必摧之”，除却欧盟加征关税“靴子落地”，近段时间以来，多个国家或地区就中国电动汽车出口采取了一系列贸易保护举措。9月，美国确定将中国电动汽车关税提高至100％，又提议禁止中国软硬件在美国大陆的智能网联汽车、具备自动驾驶技术的汽车上使用。在欧洲市场，欧盟先后出台的减碳和数据安全等准入机制，已然成为中国新能源汽车合规的最大隐性壁垒。此外，加拿大、土耳其等国也先后对中国电动汽车筑起关税壁垒。
全国乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今年1月至9月，俄罗斯成为中国汽车出口量最大的国家，出口约85万辆，断层式领先第二名墨西哥。中国汽车工业协会副总工程师表示：“俄罗斯受西方制裁后，给中国车企留出了较大的发展空间。俄罗斯希望中国车企投资建厂，包括合资生产等。鉴于俄罗斯的状况，中国车企有一些担心，目前大量中国汽车还是通过二手新车出口，只有少量企业进行散件装配模式的投资。”
俄罗斯《消息报》近日报道，俄罗斯汽车共享平台的一项调查结果显示，90%的俄罗斯受访者表示，中国汽车的设计具有吸引力。报道称，69%的俄罗斯受访者认为优秀的工艺是中国汽车具有吸引力的重要因素。俄罗斯业内人士认为，汽车共享模式使得俄罗斯消费者对中国汽车品牌产生了积极认知，开过中国汽车的汽车共享用户更倾向于购买中国车。据悉，哈弗、奇瑞和吉利是俄罗斯消费者最为熟知的中国汽车品牌。
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