湖南作为一个经济大省，交通大省，在高铁布局上，一向都很不错的，2023年时，湖南高铁通车里程就达到了2501千米，这样的一个成绩，在全国都是名列前茅的，但百姓对于湖南的高铁布局仍是有不少抱怨，主要就是因为不少线路是围绕着长沙在转，而长沙偏于湖南东北部，那自然有不少城市很难得到辐射。

因此加快湖南高铁布局，努力落实这条高铁显得尤其重要，它就是呼南高铁。

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呼南高铁南北向贯穿湖南，不谈城市地位，仅从湖南的地理来说，呼南高铁绝对可以算得上是湖南高铁“中轴”，这样的线路对于优化湖南高铁是相当有益处的，可以更好地与湖南境内的高铁线路互联互通，形成不同的出行通道，方便百姓出行，为湖南进一步发展赋能，因此值得早日全面落实。

但从呼南高铁在湖南境内的路段推进来看，真的让人唏嘘不已，推进很是“无力”。

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首先，呼南高铁在湖南境内走向是弯弯曲曲的，说不受长沙影响是不可能的，正是因为早期建成了长益常高铁，固定了呼南高铁益常段的走向，那呼南高铁只能曲折不断。

其次，呼南高铁在湖南境内的路段真的分的太多，这也使得呼南高铁湖南段全线落实需要久等。具体路段：在规划中的宜常高铁、已建成的长益常高铁益常段、在规划中的益娄高铁、可能要利用的娄邵铁路（也要说规划娄邵高铁）、在建中的邵永高铁、在规划中的南衡高铁（暂利用南衡铁路）。不难看出，呼南高铁湖南段是多么乱。

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最后，呼南高铁是远离长沙的，这样呼南高铁湖南段在推进上就非常缺少动力。即便是干线高铁，但也是湖南境内的线路，是需要湖南去落实的，而在强省会发展略的推进下，湖南肯定是围绕着长沙了，这就是呼南高铁湖南段推进“无力”的最终表现。

真心希望，湖南在落实长赣高铁后，能全面推进呼南高铁湖南段，这样才能尽快均衡湖南高铁分布，为湖南的均衡发展贡献力量。