华山论剑｜ “3”+“7”=整顿高端增程市场？|suv|华山论剑|奇瑞汽车|尹同跃|新能源|新车|豪华品牌

用女性视角做有温度的汽车新闻

“不客气”已经成为奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的“标签”。

继去年的“奇瑞新能源要不客气了”和不久前提出的“奇瑞在智能化上也要不客气了”后，在此次广州车展上，尹同跃再次放出豪言：“奇瑞发展的关键词是创新、开放、全球化，我们要不断立志对自己‘不客气’，不断挑战‘不客气’，不断兑现‘不客气’。下一阶段，依托2C（电池、电芯）、四智（智舱、智驾、智慧平台、AI）和ESG这‘6+1’战略支点，追求创新，加快布局新赛道。”

话音刚落，星途就面向全球首发猎鹰（参数丨图片）智驾系统，而首款搭载猎鹰智驾系统的车型——全新星纪元ET增程四驱也宣布开启预售，共推出增程四驱Max、增程四驱Ultra、增程四驱Premium三款车型，预售价分别为24.98万元、27.98万元及29.98万元。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示：“全新星纪元ET增程四驱以雪豹四驱、黄金增程、猎鹰智驾3大硬核科技，以及8295芯片、电动遮阳帘、星动吧台等7大豪华配置升级，是一款‘3+7 十全十美’的增程SUV，也是一款全力回应用户需求的诚意之作，将重新定义高端增程SUV市场。”

众所周知，星纪元ET于5月9日正式上市，售价18.98万-31.98万元。彼时，奇瑞股份执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士将其产品力概括为三句话——“把续航标准卷上去，把安全标准拉上去，把智驾门槛打下来！”

8月6日，尹同跃在奇瑞智造一工厂亲自向星纪元ET第10000台车主——赫为科技创始人、董事长邓富强先生交车。黄招根也与该车主通过直播的形式探访了该工厂，让更多消费者一起见证星纪元ET高效率、高品质交付的生产能力与底气。

数据显示，自全面布局新能源赛道以来，2024年星途迄今已经连续10个月实现同比正增长，并提前达成年销10万+大关，成为“转型速度最快、发展质量最高”的自主高端品牌之一。其中，新能源销量更是连续10个月环比增长，星纪元ET、星纪元ES和瑶光C-DM组成的“高端三剑客”，销量占比超过 70%。

可以预见的是，随着全新星纪元ET增程四驱正式开启预售，不仅会助力星途在销量上再次大幅提升，还将助力品牌持续向上，进一步向全球认可的新能源豪华品牌迈进。

三大BUFF加持，

全新星纪元ET增程四驱质价比拉满

风浪越大，鱼越贵。

一直以来，中型SUV市场都是最主流的细分市场，诞生了包括CR-V、RAV4、Q5L和GLC等明星产品。近年来，随着整个行业向新能源转型，高端新能源SUV也成为很多消费者的主流选择。

在星纪元ET上市之前，包括问界M7 、理想L7 等车型已经广受追捧。作为“后来者”，星纪元ET在续航、安全和舒适等方面下足功夫，无论是31.9米高空“自由落体”未漏液、无冒烟、不起火的安全性，还是40小时不间断直播的2141.4km实测续航等，都体现了“大厂”强大的研发实力和技术底蕴。

然而，也有用户表示，星纪元ET什么都好，就是没有四驱可惜了。为了满足用户需求，全新星纪元ET增程四驱孕育而生，真正把“听劝”落到实处。

与问界M7和理想L7的四驱版车型相比，全新星纪元ET增程四驱有三大BUFF加持——

首先是全球最强增程系统。众所周知，奇瑞号称“发动机专家”，其发动机技术全球领先。全新星纪元ET增程四驱搭载了行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机，可实现1L油发电3.67度，WLTC馈电油耗低至5.9L/100km，刷新了中大型四驱SUV的纪录，并一举斩获“中国心”2024年度十佳新能源动力系统称号。

在用户关心的续航方面，全新星纪元ET增程四驱同样表现出色。新车搭载41.2度超大电池包，CLTC纯电续航达到同级领先的240km，充满一次电能够满足用户一周正常通勤。同时，综合续航里程达1500km，以实力位居同级第一。在补能效率方面，新车充电17.5分钟即能将电池包电量从20%充至80%，续航增加144km。

其次，首搭的雪豹四驱系统同样具备同级加速最快、安全脱困能力最强、驾驶场景模式最多三大尖端产品实力。搭载雪豹四驱系统的全新星纪元ET增程四驱，总功率为345kW，系统总扭矩达634N·m，百公里加速同级最快仅需4.8秒。

相比之下，理想L7搭载的是1.5T增程器，最大功率113kW（154Ps），热效率为40.5%，综合最大输出功率330kW，零百加速5.3秒。这个数据，与全新星纪元ET增程四驱相比有较大差距。而在高速馈电情况下，两款车的实际驾驶体验会相差更多，理想L7馈电油耗更高，噪音更大。

第三，新车首搭的猎鹰智驾系统，拥有精准的定位能力、超强算力和先进算法，能迅速识别环境和物体，实现行业第一梯队水平的端到端智驾。全新星纪元ET增程四驱拥有30颗高性能传感器，采用双DRIVE ORIN芯片，算力达到508TOPS，有效保障了实时数据处理、复杂算法的支持。基于此，新车不仅具备行业领先的高速领航、城市领航、智能泊车功能，还全面升级为端到端无图智驾方案，并将于新年前后开启端到端智驾公测。

当然，猎鹰智驾系统究竟好用不好用，还需要用户亲身去体验，也需要有一个不断迭代的过程。但有尹同跃的表态——“明年，奇瑞的智能化也要不客气了，必须进入行业头部！奇瑞会像20年前投入发动机一样，把智能化和AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向，并且奇瑞已经有了一系列布局。”

在这样的决心和投入下，相信接下来奇瑞在智能化领域一定会有突飞猛进的变化。

一步到位的定价策略，

推进高端增程用车平权

好的产品，一定会有好的销量吗？这个“灵魂之问”，一直困扰不少车企。燃油车时代存在这个问题，到了新能源时代，这个问题更突出了，一是新品牌、新产品太多，二是产品也越来越同质化。要想在竞争中脱颖而出，没点真本事是不可能的。

综观高端增程市场，目前为止最大的赢家莫过于问界M7和理想L7。这两款车，一个有华为背书，以“智驾”标签取胜；一个号称“奶爸车”，对家用车市场需求拿捏精准。

因此，要想挑战这两款产品的市场地位，光靠硬核技术和产品实力是远远不够的，还要研究市场、研究用户。

在星纪元ET上市至今半年多的时间里，包括尹同跃、高新华和黄招根等在内的奇瑞和星途汽车高管团队，日以继夜在与用户交流，听取用户的意见和建议，其中，除了推出增程四驱外，还对很多产品细节进行了提升和改变。

比如，改用高通骁龙最新的8295芯片，进一步提升车机系统的响应速度和功能丰富性。当下，智能化可以说是迭代速度最快的领域，往往新车开发的时候适配的硬件还是最先进的，但等到上市，就已经落后了。因此，产品的快速迭代就显得特别重要。而这正是以奇瑞为代表的中国品牌最大的优势所在，也是合资车型被很多消费者抛弃最大的原因所在——产品迭代速度太慢，智能化大幅落后于国产新能源车。

再比如，电动遮阳帘。当下，新能源车型普遍采取全景天幕的做法，尽管各家车企都信誓旦旦表示自家天幕可以隔绝99%的紫外线，但事实上就是“谁用谁知道”。特别是夏天，再强的全景天幕，也不如遮阳帘来得效果好。因此，此次全新星纪元ET增程四驱直接给用户配备了电动遮阳帘，可以说是“听劝”的最好体现。

同样的还有星动吧台、豪华座椅升级、电动手套箱、音响升级和外观升级等。

一直以来，星纪元都主打“超舒适”的卖点，在座椅的舒适性上下足功夫，但是不是说就没有提升空间了？非也。因为座椅是最影响出行舒适的因素，也是最需要通过广泛的用户体验后，才能进行改进升级的。在广泛听取用户的意见后，全新星纪元ET增程四驱对座椅材质、绗缝全新升级，提升了豪华品质感。特别是副驾女王零重力座椅，具备一键零重力舒躺、收起、通风、加热、按摩等满配功能；后排座椅最高实现130°的舒享靠背角度，在以前后排座椅加热的基础上，全新增加了座椅通风、按摩功能。

“全新星纪元ET增程四驱的座椅成本，大约是行业座椅平均成本的两倍。”黄招根如是说。