20万级纯电轿跑那么多，为什么小鹏P7i还是更值得入手？|全新极氪|后驱|小鹏p7i|纯电轿跑|轿车

20万的价格是消费者购车选择的一个重要分水岭，而如今这个价位的纯电轿跑普遍能够给到相当不错的电动化、智能化表现以及丰富的豪华配置，成为了消费者越级替代燃油B级轿车的主流选择。

然而谁才是20万级纯电轿跑的更好选择？这却是一个难题。毕竟这个细分市场新品层出不穷，而且每个都是实力选手，包括小米SU7 （参数丨图片）、极氪007 、极越07、领克Z10、智己L6 等等。

但别忘了小鹏P7i，它可称得上是20万级纯电轿跑的开创者。即便新对手越来越多，但它始终把握着核心的产品优势，仍是最值得被选择的其中之一。

以小鹏P7i 702 Pro为例，该车型可以看作是小鹏P7i的长续航入门版本，按照普遍车企对不同版型区隔的惯例，它的整体配置相对于高配车型应该是大打折扣的。可是，它通过“标配即顶配”打破了这一惯例。

外观上，LED贯穿头灯、无框车门、静音电吸门、隔音隔热全景天幕等全是标配，0.297的高长比、460mm的超跑级低重心、0.236Cd的风阻等营造出优美轿跑姿态，入门或顶配保持无差别的一致性。

座舱内部，14.96英寸悬浮触摸式中控屏和10.25英寸全液晶组合仪表仍是标配，内置AI天玑系统应用于智舱和智驾，AI司机辅助驾驶，AI小P通过感知和推理主动提供服务，AI保镖通过SR感知、全场景影像和哨兵模式等搭建起更全面的智能安全。除此之外，车内还配备了20个扬声器并带有独立功放的音响系统、前排座椅加热/通风/记忆功能、后排座椅加热功能、智能香氛系统等丰富的舒适配置。

驾驶方面，中置电机后驱和前虚拟主销双叉臂/后五连杆构成了小鹏P7i操控上的基础要素。即使是702 Pro车型，提供203kW的最大功率、440N·m的最大扭矩以及6.4秒的零百加速，优胜于多数同级车型。标配Brembo固定卡钳、SACHS多阀系减震器、X-HP 2.0智能热管理系统，令性能表现更上一层楼。综合工况续航702km，快充29分钟就能从10%充至80%，关于长途行驶的指标同样向上拉满。

智驾一贯是小鹏的强项，小鹏P7i 702 Pro搭载英伟达Orin-X芯片，标配高速NGP智能导航辅助驾驶的能力，除此之外还拥有EAP超级智能泊车辅助、VPA停车场记忆泊车等泊车功能。

以上这些，如果以同级车型相应版型作为对比，优势体现得更加一目了然。

对比极氪007后驱智驾版，小鹏P7i 702 Pro拥有更流畅的车身曲线和大溜背的设计，外观更加优雅协调，更符合年轻群体审美。搭载的高速NGP已经全国都能用，记忆泊车也是标配搭载，并经历了市场的佐证与用户的认可，技术也更加成熟且现货落地。

对比领克Z10 766km后驱Max，小鹏P7i 702 Pro落地即标配方向盘加热、电吸门、主驾腰托、后排座椅加热、热泵空调等豪华配置，“下料”明显更足。而且还配备了高速NGP和停车场记忆泊车功能，在智驾方面明显领先对手。

对比极越07标准版，小鹏P7i 702 Pro的换挡模式、按键转向灯、方向盘的操控逻辑等更符合驾驶者习惯，更加便利。高速NGP的覆盖面积更广，技术更成熟。搭载三元锂电池包和智能热管理系统X-HP 2.0，续航能力更持久。不仅在懂车帝官方续航测试中占据纯电轿车排行榜续航达成率头名，更是在10月份的德国ADAC 24小时耐力赛中一战成名，以15小时41分58秒的成绩和216圈（972公里）的赛程赢得“能耗耐力之王”的荣誉。

相较于四年来“久战沙场”的小鹏P7i，那些后起之秀的确都是各具实力，甚至某些方面的表现还更加突出。但对于消费者而言，更符合实际需求的不是某一方面的“强”，而是整体的“优”。小鹏P7i无疑是后者，它的续航能力、性能实力、智驾水平、配置表现，乃至外观造型，都可以说是做到了“全优”。而且，非常重要的是，这些都经过了时间的考验，都得到了用户的认可，同时还有四年的迭代进化，靠谱，且先进。