今年11份中国航展开幕之后，珠海就成为了全国乃至于世界的焦点，在这次航展上参展的企业已经超过了1000家。
在此次航展中，中国展出了很多科技产品，其中包括歼-35A以及红旗-19地空导弹武器系统，还有此前航天人员从月球上带回来的月壤样品。
此次展会了盛大超乎想象，累计参观的观众人次接近60万。
最终航展在本月17日闭幕时，总体成交额已经超2800亿，售出的飞机也多达1195架，这样好成绩已经够中国再造46艘055大驱。
一、中国航展的盛况
此次航展虽然已经落下帷幕，但相信很多人依旧对于航展的盛况记忆犹新。
这次航展参展企业相对之多，相比于去年的航展，展商数量翻了一倍还要多。
而在这其中，参展的境外厂商增幅也尤为明显。
有很多国际知名企业都参加了这次航展，最有代表性的就是法国的空客，这也证明了中国此次航展受到了极高的国际关注。
为了满足这些展商的需求，此次展览的面积也从第14届的10万平方米直接扩展到了80万平方米。
当然，中国这么大手笔也是为满足中国企业的展览需求。
此次航展还专门打造一个无人机无人船的演示区，其中亮相的蜂巢无人机以及虎鲸无人作战艇，更是向世界展示了中国装备的现代化和先进性。
在开幕式的时候，国产的一系列战机依次出场，还进行了一些具有技巧性的翻滚动态演示，让观众们享受到了一场视觉盛宴，也看到了中国空军更强大的力量。
俄罗斯此次也派出了传奇飞行员，驾驶着战斗机上演了“落叶飘”等一系列精彩的飞行动作。
让参展观众大饱眼福的同时又侧面展示了中国和其他国家平等交流的包容态度。
在静态展区各种制空作战以及无人作战和防空反导的一系列装备齐整的亮相，全方位立体展现了中国此次航展的诚意，以及中在国防领域所取得的一些创新性成就。
在航展期间还举行了多次主题会议论坛，给国内外企业提供了一个交流的平台。
各国的企业都可以在这个舞台上展示新品，寻求可能的合作伙伴。
有利于中国产品进一步被推广到国际市场，这对全球航空产业的发展也起到了极强的促进作用。
中国航空航天企业比一些欧美国家起步晚，虽然技术上一直在持续更新，取得的成果也足够优秀，但依旧需要借鉴国际先进企业的一些管理经验和技术成果。
这样才能不断促进产业革新与升级，提升中国在全球航空航天领域的整体竞争力。
此次中国航展的盛况凸显了中国的影响力，有俄罗斯，美国、法国以及中东的沙特等国都组团前来参观，不仅让中国企业有了交流机会，也让此次的成交数据尤为可观。
二、航展卖出1195架飞机
本次举办的中国航展取得的成果尤为让人瞩目，成交的各型号飞机甚至已经达到了1195架。
中国此次航展之所以成果如此丰硕一部分得益于国内航天航空事业的发展以及市场的需求。
另一方面也得益于国际市场对中国对中国航空企业的关注。
中国国产的C919飞机自成功首飞到了如今，其安全性和性能都已经经过了市场的检验。
中国国产的飞机相比于波音、空客的同类型飞机售价相对要低一些，而且中国国产大飞机的制造业虽然起步比较晚，但正因为中国是后来者，所以中国在舒适度上尤为注意。
所以整体而言，C919等一系列的国产飞机，性价比要相对更高一些。
这次航展之上，中国商飞就和多家航空公司签署了C919等一系列国产飞机的相关订单。
其中包括多彩、贵州航空以及中国国航，这也体现了中国航空市场的前景。
毕竟随着人们生活水平的提高，坐飞机出行也成为很多人青睐的一种方式，国内市场需求强，中国的大飞机市场潜力也就不可估量。
此外，和航天航空相关的一些零件，比如发动机的订单，在交易中占的也是大头。
在此次航展之上，中国航发和航空工业直升机所等一系列企业和机构，都希望能够购买国产的民用航空发动机，这也此次发动机的订单总金额超过百亿。
而且在这次航展中，还有一个特别值得注意的领域，那就是低空经济领域。
本次航展首设低空经济馆，低空经济指的就是有人驾驶或者无人驾驶的一些航空器所进行的一些低空飞行活动。
一般是在1000米以下的一些航空飞行活动，就目前来看主要是指无人机领域。
正是因为普通人对于低空经济的一种期待，让此次低空经济馆促进了很大规模的相关交易。
小鹏汇天直接签下了超2000台飞行汽车的订单，交易额高达近36亿元。
在国际市场上，以沙特为代表的一些国家也一直在积极参与交易。
去年，沙特直接在航展上共现了40亿美元的订单，买了彩虹无人机以及一些弹道导弹等相关的科技产品，大大促进了中国航展的交易额。
此次沙特虽然没有像去年那样豪气，但其组团来参加展览，不仅签约总金额也已经高达数十亿美元，而且他们更希望的是和中国深入合作。
其他的一些国家虽然正处于观望的态度，但他们带来的一些新型产品也让此次航展的规格进一步提高。
此次空客就展出了新一代的A350货机模型。
以空客为代表的一系列国际知名航空公司，在全球各个国家的口碑都非常好。
有这些公司的加入也让这次航展吸引来了更多的国际订单，也有助于国外企业和中国在各种航空技术以及装备制造展开合作。
最终航展结束的时候，中国签约的总金额大约是在2856亿人民币左右，这种成绩甚至都够中国再造46艘055大驱。
三、成交额够造46艘055大驱？
中国的055大驱是全球首款搭载高超音速导弹的驱逐舰，它配备了很多优秀的性能，排水量也已经超过万吨级别，全身的隐身设计也让这艘驱逐舰在进行工作的时候，不容易被敌方探测到。
在现代海战中，055大驱战略意义极其重要，所采用的一种全电推进系统，也是极其先进的一项技术。
保证了055大驱在极端条件下运行时，依旧能够保有充足的电力，但这是优点同时也是它制造的难点。
因此如果要保证055大驱稳定工作，那么内部的电力系统所需要的技术支持就很高。
再加上055大驱需要长期在海上巡逻，也必须采用抗腐蚀性极强的特殊合金。
这一系列生产需求，也让055大驱在制造过程中必须得到大量的技术和资金支持。
因为里面涉及到一些雷达系统和其他高端设备的安装和采购，花费都不小。
若是中途资源供应链突然出现了问题，肯定会让055大驱的整体建造受到影响。
同时，由于中国现在各个方面都需要发展，在军费有限的情况之下，055大驱的建造预算也会被其他项目所分流，这也会导致055大驱建造速度放缓。
因此，在现实生产过程中，055大驱也面临着一定的经济压力。
所以当初055大驱在4年之内产出8艘后突然停产，可能也是受到了预算的限制。
此次航展总收益超过2800亿元，而按照估算一艘055大驱生产成本大约是60亿元左右来看。
此次航展的成交额能够造46艘055大驱也并非妄言。
但这并不意味着中国立刻就要开始大规模建造055驱逐舰。
当初中国会停止建造055大驱，虽然有着一定经济因素的影响，但其实更多是因为中国在进行战略方面的调整。
自从俄乌冲突爆发之后，美国的战略重心就已经转移到欧洲和中东，亚太地区的局势也没有此前那么严峻。
因此中国海军在舰艇建造上也没有过往几年那样急，所以也不再那么迫切需求扩充055大驱。
中国海军在战略上并不仅仅只是追求着大型驱逐舰的数量，目前的8艘055大驱已经能满足现阶段的布防需求。
这8艘055大驱配合着航母一起作战，已经让中国海军的远海防卫状态能够稳定下来。
此外，现在中国的技术正在不断进步，如今还在研发2万吨级别的驱逐舰，以及相匹配的武器。
暂停建造055大驱，也是为了将更多的资金投入到新技术的开发上。
技术总是在不断地革新的，055大驱虽然在目前来看依旧保持着技术领先，但其仍有着提升的空间。
放缓建造也是为了更好的在此基础上对其进行升级，保证舰艇的可靠性。
结语
中国科技在不断的发展，在满足内需的同时还能做好出口，此次航展的交易额就是一个最好的证明。
这些年，中东市场上也出现了不少中国武器，俄乌冲突中无人机作战的优势也让世界看到了这种技术的含金量。
在这样一个全球化的时代，中国注定会因为持续的进步，吸引来更多的国际合作伙伴，即便别有用心者想要从中阻拦也无济于事。
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