天气太冷了，昨天被邀请去一家投资俱乐部会所，跟几位朋友围炉煮茶。。。

期间来了一个年轻的新朋友小李，他在大A两年摸到1000多个，其中就靠“赛力斯”一只股票，今年在北京换了一套豪宅，故事比较有趣，分享给大家。

赛力斯可以说是创造了车圈的奇迹，现在已经飙升至2000亿市值，超越理想、蔚来、长城、长安等一系列车企巨头，成为仅次于比亚迪的存在。

你知道赛力斯过去是干嘛的吗？

东风小康……造面包车和小货车的，见了五菱宏光都得叫大哥。

当初国产新能源汽车崛起后，本就艰难的东风小康更是活不下去了，因为自己所处的生态位实在太差了，要人才没人才，要技术没技术，生产设备和流水线都是全国垫底梯队，按照资本市场的逻辑，这货，已经下了死亡判决书。

其实东风小康也深刻明白自己的危机，于是董事长张兴海的战略只有一个：

找大哥，抱大腿。

但抱大腿又谈何容易，彼时各方势力都有自己的合作车厂，背后的利益集团盘根错节，当时华为正在找合作厂商准备造车，结果东风小康硬是头铁，拿着一摞子资料跑到深圳去拜访，想要加入华为一起造车。

当然了，华为也没看上小康，连话都没聊上几句。

正常情况下，剧本到这里就是合理的。但为什么突然华为反过来又找小康同学造车呢？这就来到了故事最精彩的部分。

华为一开始找到都是上汽、广汽这样的大车厂。结果华为也尴尬了，上汽直接来了一个“灵魂论”，上汽董事长说，与华为这样的公司合作自动驾驶，我们是不能接受的，如此一来，他就成了灵魂，而上汽成了躯体。 上汽要把灵魂掌握在自己手中。

上汽的灵魂是谁呢？

谁都说不清楚，可能是大众，也可能是通用。

广汽呢，更是骚操作，一开始已经跟华为达成合作，毕竟华为在深圳，广汽在广州，同处大湾区，又是广东双龙头，携手再创辉煌，是合理的剧本。

然而紧接着广汽内部出现了巨大分歧。因为那时候广汽的亲儿子埃安崛起了，销量一个月冲到5万辆，广汽飘了，觉得自己才是大哥，于是就把华为踢了。

华为很郁闷，好歹我也是制造业龙头啊，怎么国内大厂的心气比我还高，动不动给我一脚踹了，找了很多大厂后，华为都被拒绝了，一度心灰意冷，结果一开门，看到呆在雪地里瑟瑟发抖的小康同学，还在眼巴巴看着。

好吧，哥们儿，就你了。

华为和小康促膝长谈，华为说，跟着我好好干，我们再创一片天。小康心潮澎湃，一把鼻涕一把眼泪，终于抱上大腿了，华为一拍小康脑袋，是"终于找到了对的人"。

那么赛力斯就此一飞冲天了吗？并不是，后面的路其实更难。

一开始华为去赛力斯重庆大本营参观，傻眼了，我去，这真就造面包车的啊，啥也没有，这还怎么玩，但华为也就是一个讲究人，既然选择合作，那就不能放弃。

随后华为一声令下，数千名工程师连夜从深圳登机奔赴重庆，对东风小康进行脱胎换骨式大改造。东风小康当然也是一万个愿意，别说灵魂，肉体啥的一切都是你的，只要咱们能一起干，小康从此有了一个洋气的名字，赛力斯。

在双方的努力下，华为联合赛力斯的第一款新车上市了，名字叫赛力斯SF5，结果一夜雪崩，这款车被媒体定标签为“韭菜车”，华为当初一度深陷舆论漩涡，只能叫停生产。

但华为并没有放弃，继续联手赛力斯推出了第二款车，问界M5，但这款车销量也一般，全靠华为的名气撑着，紧接着又推出第三款车问界M7，这款车刚开始卖得不错，但紧接着在全国友商的合围下，又加速陷入衰退趋势。

三战三败，华为余承东着急了，就差把华为的LOGO贴到汽车上面了，那段时间是华为以及赛力斯的黑暗岁月，很可能就此一蹶不振，华为所有的投资和心血彻底付之东流，而赛力斯重回面包车厂。

商业就是这样，跌宕起伏，黑暗与黎明交替，正当华为和赛力斯无计可施的时候，大洋彼岸一个美国女人，雷蒙多，竟然送来了幸运大礼包。

雷蒙多在访华期间，大谈美中贸易与国家安全问题，有意无意按时中国科技生态位处于低端位置。结果华为Mate60 系列手机突然发售，卷土重来，这是对美国技术封锁进行有力回击，同时也打破了美国试图通过封锁遏制华为发展的企图。

一度，全国人民沸腾，将华为推上了舆论的巅峰。

这时候华为做了一件非常聪明的事情，他并没有着急发布新系列手机，而是趁着舆论势头，发布了问界全新M7，销量一度破万，成为爆款。紧接着，小鹏汽车送温暖，公开质疑问界的主动刹车技术，结果惨遭打脸，让车圈消费者进一步认识到华为智驾的领先能力。

紧接着，华为又联手赛力斯推出问界M9，强攻豪宅市场，结果继续爆火，无论是智能化还是高端化，都吊打曾经在50万级别称霸的外资车企。

与此同时，赛力斯股票迎来大涨，一度冲破2000亿市值。

小李说，他建仓“赛力斯”的时候，是40块钱，后来一度涨到80多，没卖，然后就一路下跌，但越跌他越买，直至跌到24块钱，全部梭哈，那时候他的弹药都打光了，也是最黑暗的谷底时期，但他依旧没选择割肉。

他说，如果不相信华为这家企业，还会相信谁呢？

这句话说得很好，其实我们当初在研究问界时，心里都清楚，华为当初说自己不造车，实际上不要看他怎么讲，而是怎么做。

数千工程师进驻赛力斯，把最C位的广告资源给了赛力斯，把公司第一战略给了赛力斯。这不是造车是什么，而当初的不造车，其实跟华为手机对芯片含糊其词一样，不想在问界出海的路上，被别人以华为之名，进行阻碍。

很多人到现在都说赛力斯就是一家面包车制造车，就是在割韭菜，但这不重要，很多人说赛力斯要啥没啥，就是靠华为一手托起，这也不重要。

因为投资投的是结果，而不是过程，不要站在过去的眼光审判一个企业，而是要用未来的眼光去看待一家企业的底层逻辑。

对人也一样，不要因为一个人的出生背景差，而忽略了一个人未来的发展潜能，很多人喜欢嘲笑别人靠抱大腿上位，但有时候想一想，是不是能抱住大腿也是一种能力？

小李说，现在就希望赛力斯价格能跌一些，因为跌了以后他才好再补仓，赛力斯今年三季度末ROE是二季度末的2倍多，净利率和周转率都增长50%以上，权益乘数变化不大，说明盈利能力和经营能力变强了。

这其实都是规模效应带来的力量。接下来，赛力斯想要维持良好的财务表现，重中之重就是保持销量。

现在最大的问题是车型梯队不够，问界现有三款车型里：

M5基本帮不上忙，M7新款销量低于预期，M9是非常出圈，但超过50万的落地均价注定了销量瓶颈。所以非常期待明年新款车型M8的上线，那将又是一波潜在的财富浪潮。

我之前在星球分享过，老巴说一生应当专注于三件事情。

1、找到赚钱的方法

2、专注于自己的特长

3、与优秀的人为伍

今天的内容就是对第三点的深刻理解，对一个人来说，努力很重要，但比努力更重要的是选择。

有时候你能走多远，不在于你个人，而在于你与谁同行。

与优秀的人同行，与优秀的企业同行，与优秀的城市同行，这将决定了你命运的高度。

这也解释了如何财富增长的投资之道，其实不需要多，好好把几家优秀的公司理解深、理解透，把握住机会就好了，之前在星球中分享过一些，未来还会做一些专题，把一些优秀的公司分享给大家，然后是买点和卖点。

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