往年在中国市场无往不利的德日系车企，最近遭遇了滑铁卢。
德日系车企，几乎全部遭遇了大幅度的利润下滑，财报数据可以说是惨不忍睹。
先看德系车企，第三季度，奔驰和实现营收345.28亿欧元，下滑6.7%，关键是净利润，同期净利润为17.19亿欧元，同比下降54%，是近三年来最低单季数据。
再看宝马，第三季度实现营收324.06亿欧元，同比下滑15.7%，其净利润同比下降83.8%至4.76亿欧元，不是腰斩是“脚脖子斩”。
然后就是奥迪，第三季度实现营收153.22亿欧元，税后利润为2.72亿欧元，同比下降77.52%。
日系车企也没好到哪去，日本7家主要汽车制造商今年上半财年的财报已全部出炉，其中丰田、本田、三菱和马自达的净利润和去年同期相比均出现下滑，下滑幅度最大的是日产汽车，2024上半财年（4月至9月），公司净营收同比降低1.3%至5.98万亿日元。净利润同比大降93.5%至192.23亿日元，大约只有9亿元人民币。在此背景下，日产汽车7日宣布，将把全球产能削减20%，同时裁员9000人。
之前我们总说国产车崛起，合资车跌落，是大势所趋，总是有人唱反调，什么几十年的技术积累，国产新能源就是电瓶车啊，造车新势力全靠营销啊，总结起来一点就是，合资车还是你大爷，国产车还是站不起来，但是如今，德日系的销量和净利润大幅度下滑，难道都是偶然吗？
肯定有人又要找借口了，那是因为经济下行，大家的口袋里都没钱了，你看看，给外国品牌找借口是一个接着一个，找不到借口也要硬编，什么时候能对咱们的国产品牌也这么孝顺啊？
你看看理想汽车，月销量都超过5万了，均价超过25万元，均价50万的 问界M9 （ 参数 丨 图片 ），一个月能卖一万五千台，均价20万以上的小米汽车，一个月能卖2万多台，蔚来汽车上个月的销量也超过2万台，是大家都没钱了吗？是大家不选BBA了！事实就是买高端国产新能源的人越来越多了，还要掩耳盗铃、自欺欺人？
不印象流，还是看数据，过去5年国内乘用车零售均价：2019年，14.2万元，2020年，15.3万元，2021年，15.5万元，2022年，16.2万元，2023年，16万元，2024年前6个月，17.9 万元。
根据杰兰路发布的《2024年1-9月乘用车市场价格段分析——品牌份额分析》，和2021年相比，2024年中国自主汽车品牌在20万元至30万元价位段的份额上涨了约3倍，在30万元至50万元的价位段上涨超过4倍，在50万元至60万元的价位段上涨了约4倍。
今年第三季度，宝马、奔驰和奥迪集团分别在华交付14.78万辆、17.07万辆（奔驰乘用车）和15.75万辆新车，同比分别下降29.8%、12.9%、19.63%。
这组数据反映了两个事实：
1、国内车市的成交价越来越高，也就是越来越多的消费者，选购了高端车型。
2、国产高端车型的销量占比，呈现指数级增长，与之对应的则是合资高端车的销量下滑。
承认吧，国产汽车是否崛起，已经不是一个值得讨论的问题了，唯一的问题是，国产汽车究竟能成长到什么地步，会不会像90年代的日系车一样横扫全球呢？无论如何，我们有幸见证国产汽车，最好的时代即将来临。
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