惶恐滩头说惶恐，
零丁洋里叹零丁。
出自民族英雄：文天祥《过零丁洋》
昨天，视频号给鹞石周推送了一段视频，视频中一个中年男人眉头紧锁的对着屏幕倾诉：“兄弟们干了十多年的奥迪倒闭了！我也失业了！人生又一次站在了十字路口，不知道该何去何从！”没想到工作丢了，视频爆火了！3736个转发，2605个赞，还有1146份留言。留言区多数是同行帮忙出主意，比如去比亚迪，也有客户骂4S店的内容。
4S店模式 进入中国的时间大约在1996年，最初在 广州黄石路 出现，前后也就20多年的历史，从头到尾不是挨骂，就是背锅。4儿子的“雅号”可谓是名不虚传！传统的汽车经销模式里，主机厂确实是老子一样的存在，年景好的时候，4S店还能当着孝子贤孙跪着把钱挣了；到了年景不好的时候，就成了主机厂倾销库存的垃圾桶。
如今就是到了年景不好！且非常不好的时候了！就连浓眉大眼的传统豪华品牌都受不了了。最近的各种消息，从头部经销商集团（参考阅读： ），到单店豪华品牌4S店（参考阅读： ），就连着主机厂都都不了了，开始关厂（参考阅读： ），最新的消息：天津最大的奥迪4S店也不行了。
11月12号，多位来自天津的网友透露，被称之为天津最大奥迪4S店的“天津永濠奥达”爆雷。 暂停经营的原因，永濠集团在出具的《闭店通知》中提到， 主要系合作多年的某银行突然将贷款抽回，导致资金链断裂，不得不停止营业。
今年汽车市场上，传统燃油车4S店通常是卖车越多！亏损越大！即使拿到后续奖金也很难弥补亏空，据说甚至有部分4S店为了保证现金流还贷，车价已经没有办法控制了，有钱就卖。
通常，按照国外的经验，汽车金融收入可以弥补汽车经销的亏损，开始时候4S店做高息高返，确实应该是补充了店面的进销亏空，但是随着汽车价格战、银行返佣战的深入，明悬一线的4S店，不仅没有从中获利，反而是饮鸩止渴、越陷越深。
因为一旦车辆卖不出去，市场就越透明。前面各家4S店还试图在银行高息高返中留存一些“差价”，但是各家银行不断公关4S店，返现的底牌基本被拉平，传统豪华品牌拿到的返佣最高，大于普通品牌4S店，普通品牌又大于二网，这个是惯例。十多个点的返佣，4S店只能在车价不能调整的情况下，不断给客户补贴，一旦各家4S店政策基本一致和稳定了 ，返佣通过车价给到客户的，自然也就越返越高，但是银行的返佣通常是要滞后的，等于在原有车辆经销倒挂的情况下，4S店还要背负金融返佣额度的垫付。
进销严重倒挂+银行佣金10%-15%的垫付，如果再加上银行一抽贷，不出事才怪！难怪行业协会都在为4S经销商积极发声。到 了现阶段，可以大概率估计在一二线和沿海竞争最激烈的地区，只要车市 还在卷，这种情况大概率是必然趋势。
接下来的路，何去何从？只能拭目以待！
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