空客公司首席执行官傅里对阻碍飞机交付的发动机供应越来越有信心。11月19日，在比利时布鲁塞尔举行的欧洲民用航空峰会上，傅里表示，尽管航空发动机（尤其是CFM国际公司为A320neo飞机装备的LEAP-1A发动机）的交付紧张，但情况应该会有所改善，这使得该制造商可能有能力在2024年底实现全年770架飞机的交付目标。

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但是傅里也警告称，目前发动机交付形势仍然“紧张”，他将在11月底公布全年的飞机交付前景预测。这意味着过几天，空客可能还是会将其2024年的年度商用飞机交付目标再次进行下调。此前，空客已经下降过一次交付目标，今年6月，从年度交付800架下降到目前的770架目标。

CFM国际公司是GE航空航天和法国赛峰飞机发动机公司的合资企业，为空客A320neo飞机提供发动机，一直在努力解决其供应链问题。同时美国普惠公司也一直在处理GTF发动机存在的质量问题。

在10月22日的GE航空航天第三季度财报电话会议上，该公司承认LEAP发动机的年交付量将同比下降10%左右。主要是受到原材料、零部件、熟练劳动部不足等供应链生产问题。

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如果空客要在2024年实现770架飞机交付的目标，就必须在11月和12月交付了211架飞机。其订单和交付文件显示，截至10月31日，空客2024年已向客户交付了559架飞机。

随着空客逐渐摆脱内部危机，其产能正在大幅超越其美国竞争对手波音公司。空客希望通过发动机以及座椅和起落架等其他零部件的交付，在今年的最后一刻再次实现交付量激增。

随着波音已经结束50多天的罢工，其正在整装待发，不断恢复商用飞机产能，未来有望逐步缩小与空客的差距。

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作为波音和空客的竞争对手，中国商飞有必要趁着这两家飞机制造商产能受限的情况下，加快飞机生产和交付，抢占市场，实现快速崛起。