新能源汽车作为绿色出行的代表，正逐渐成为汽车市场的主流。国内乘用车市场信息联席会数据显示，10月份，国内新能源乘用车市场渗透率达52.9%，已连续4个月站稳50%基准线。随着汽车以旧换新等一系列政策接连落地，新能源汽车市场消费热度还在持续攀升。今年前10月，我国新能源汽车销量达到975万辆，同比增长33.9%。
新能源汽车市场前景可期，但补能难依然是影响新能源汽车用户体验、阻碍新能源产业发展的头号拦路虎。目前来看，绝大多数的纯电车型在补能速度、便利度上依然和传统燃油车有着不小的差距，这也直接带来了续航焦虑、补能焦虑、新能源车残值率低等一连串的问题。
“用户永远是最好的产品经理，配置重不重要，要看用户需不需要。”2024广州国际车展上，北汽新能源总经理张国富以极狐新阿尔法T5神行版的重磅发布，向新能源汽车补能难题重拳出击。新车型搭载宁德时代5C神行电池，以15分钟充电500公里的超快补能体验，降维打击16万级市场，切实解决用户补能焦虑，推动全民闪充时代加速到来。
超充特长生：推动5C超充平权
电动车为什么充电慢？本质上其实是电池技术不强。解铃还须系铃人，要想从源头上解决充电慢的难题，必须从电池自身原材料和配方出发。近两年来，中国新能源市场快速发展和技术革新，带火了一大堆的配置名词，比如8295芯片、激光雷达、空气悬挂等，5C超充就是其中一个。在业界看来，5C超充是目前能够解决电动车充电难问题的最优解。
什么是5C超充？“5C超充”中的“5C”指的是充放电倍率为5倍。简单理解，5C超充就是一种能够在较短时间内为电动汽车快速充电的技术。超快的充电速度源于超强的技术路径和超高的技术门槛，5C超充的实现需要高性能、智能温控及高级别安全管理的密切配合，极狐新阿尔法T5神行版所搭载的5C超充恰好兼具这三方面优势。
极狐新阿尔法T5神行版采用宁德时代神行电池，在正极提速上采用纳米化的磷酸铁锂材料，并通过超电子网技术，减少了锂离子流动的阻力，提升了充电效率。负极材料则采用了最新研发的二代快离子环技术，使锂离子嵌入更快速、顺畅，相当于给离子搭建了“高速公路”。此外，全新的超高导电解液配方，有效提升电导率和降低电解液粘度，而优化后的超薄SEI膜与高孔隙率的隔离膜以及低迂曲度孔道，进一步减少了内部电阻，提升了整体性能和锂离子的传输速度。
神行电池不仅以超快充电速度打破了传统电池的局限，更在智能温控上突破了磷酸铁锂电池的极限。无论是极寒的-20°C还是酷热的+50°C，5C神行电池都能凭借独有的“空调房”技术和航空级隔热材料，确保电池在充电过程中始终保持最佳温度，确保高效、稳定和安全的充电体验。
新能源车还有一个隐形的尴尬，那就是电池安全，安全是极狐汽车的家族基因，也是极狐三电系统工程师团队的核心理念。为了应对复杂的用车环境，极狐开发了全生命周期安全验证体系，模拟了包括高温高湿、盐雾腐蚀、温差变化等多种极端条件，确保电池能够稳定可靠运行。此外，极狐的智慧安全平台24小时在线监控，提前预警电池健康状态，时刻为电池安全保驾护航。
极狐汽车的极光电池体系至今保持零自燃的安全记录，而这次与宁德时代的强强联合，更是将电池安全推向了新高度。为了让用户开得放心，除了在技术上坚守底线，极狐汽车还面向全系车型做出承诺，只要发生自燃，没有前提条件，无论是首任车主还是后续车主都“只换不修”，确保没有后顾之忧。
作为缓解电动汽车续航焦虑的重要手段，超快充路线近年来颇受市场追捧，但更高的技术门槛往往同时带来更高的研发成本，让汽车制造商望而却步。也正是因为如此，目前，国内汽车市场支持5C超充的车型寥寥无几，且通常搭载在20万级以上中高端车型。例如，50万+的理想MEGA，40万+的极氪009，20万+的岚图知音、星纪元ET、昊铂GT……相比之下，极狐新阿尔法T5神行版的终端零售价只有16.18万元。
极狐汽车的不计成本，成功打破了高端车型独占5C的格局，将5C超充下沉到16万级市场，为终端用户带来了实实在在的福利。不仅如此，极狐新阿尔法T5神行版的问世，还拉高了入门级纯电车型的充电速度上限，推动了5C超充技术的普及进度，助力实现超充平权。
硬核全优生：七重BUFF叠满
当同级还在仰望5C超充的时候，极狐新阿尔法T5神行版已经实现全域上车，将技术特权变成平权。但如果你认为新阿尔法T5的长板只有这一个，那就错了。据张国富介绍，对比同级竞品，新阿尔法T5拥有七重优势，在续航、空间、整车安全、品质等方面展示出“全能型”实力。
买电动车首先看电池，买电车所花的钱，电池成本就占了三分之一，换句话说，电池的好坏直接决定了一台纯电车的品质高低。背靠北汽集团的阿尔法T5，全系车型的电池采购全部来自“宁王”，光在电池上所花的成本就要比竞品高出1万元。
续航是客户选择纯电SUV的第一刚需，优质电池直接为阿尔法T5带来了最长660公里的续航里程。对比同价位的竞品，续航普遍高出100公里以上。对比同续航里程的产品，例如零跑C11580智驾版580KM、哪吒L纯电510闪充红衣版，价格普遍优惠2万元以上。
不仅如此，阿尔法T5还是16万级唯一搭载全域800V平台的高压超充车型。800V有多香？不仅充得快，而且车身重量（同等条件下）轻，电流能耗低，是目前电动车市场公认的最先进的技术之一，市场上搭载这一技术的车型，例如昊铂HT 2024款670后驱特高压版、智己LS62023款 Max 超长续航、星纪元ET 625 Pro售价多在20万以上。
空间是家用车的必答题。阿尔法T5轴距达到2845mm，轴长比接近61%，“得房率”高达69%，以A级车的价格、B级车的尺寸，实现了C级车的越级空间享受。
前文已经说过，安全是极狐的底线，但安全不只体现在电池方面，在整车碰撞安全上，极狐同样不马虎。阿尔法T5在中汽研C-NCAP碰撞测试中荣获超五星评价，综合得分率92.7%，是中型纯电SUV的第一，也是50万以内唯一的五星+。
车内健康方面，北汽极狐开创行业先河，第一个引入“0醛0苯”健康座舱，即便是在高温暴晒条件下，车内甲醛等有害气体的含量，也比纯净儿童房的标准还要低一个数量级。
在最新中型SUV汽车质量榜中，阿尔法T5凭借163分的优异成绩位列前三，这背后离不开其严苛的制造工艺。不同于很多新能源品牌的“低头代工”，极狐汽车选择拥有120余年豪车制造经验的麦格纳进行生产制造。麦格纳是奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华品牌的御用制造商，极狐因此成为第一个将豪华车制造体系引入到15万级家用车上的品牌，让消费者花十几万就能享受到豪车同款的高端品质。
北国已然风吹雪，南国仍能啖荔枝。今年的广州天气异常，“广州可能打破最长夏季记录”的词条也在近日冲上热搜。炎热的天气增加了用户对空调、座椅通风等方面的需求，在与用户的交流中，极狐也收到了类似的提议。“主打一个听劝”，据介绍，极狐新阿尔法T5将前排座椅通风功能升级为全系标配，充分体现出极狐汽车对用户体验的重视。
另一项用户反馈较多的是，阿尔法T5缺少一套旗舰级音响，没能最大程度利用纯电动车天生安静的优势。为此，新阿尔法T5升级配置HiFi级音响系统，中音单元采用玻纤编织振膜、高音单元采用柏林之声同型双折环结构和铝镁合金振膜，加上800W功放和13通道分频设计以及独立低音单元，再经由专业声学团队的调校，让用户享受音乐厅级的音质。
七重BUFF叠满，两维升级，外加5C超充降维式打压，新阿尔法T5在产品价值上已经超越大多数同级车型。
记者手记
“卷”到极致的20 2 4年，极狐汽车销量持续“开挂”：6至7月，北汽极狐单月销量超8000辆，8至10月，北汽极狐月销连续破万辆，短时间内实现二次变轨，成功跻身新能源纯电销量榜的TOP6，在激烈的市场竞争中成功突围。今年极狐的上量征途中，贡献最大的当数阿尔法T5，上市不到一年收获了超三万的用户基盘，成为这一佳绩的中坚力量。
逆流而上的销量表现，得益于极狐汽车一以贯之的用户思维和技术创新。可以预见的是，直击用户痛点的新阿尔法T5神行版的推出，将带来更多的增量空间。强势的发展劲头也让极狐品牌提出了更高的销售目标，根据规划，极狐将力争在3年内成为年销60万以上的新能源品牌，晋级行业头部。
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