没参加广州车展的捷尼赛思何以蜕变，迎来重生|启辰汽车|广州市|广州车展|捷尼赛思|捷豹路虎|新车发布会|朱江|雪佛兰

作为本年度最后一个国际A级车展，广州车展正在如火如荼地进行中。与此同时，缺席广州车展的名单也被炒得沸沸扬扬，他们是特斯拉、捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思、高合、合创、启辰、远航汽车。

在刺刀见红的中国车市，参加了广州车展不见得就成功上岸，比如哪吒汽车，而没参加广州车展的品牌也不能代表着前途暗淡，比如说特斯拉。

当诸多媒体在唱衰缺席广州车展的品牌时，我们今天要着重聊一聊捷尼赛思。作为现代汽车集团旗下的高端豪华品牌，捷尼赛思一样缺席了本次广州车展，但捷尼赛思中国首席执行官朱江却说，捷尼赛思绝不会退出中国市场，并且还将持续深耕中国市场。

10月23日，捷尼赛思在北京举办了一场新车发布会，宣布旗下新款GV70正式上市。这是捷尼赛思中国新任首席执行官朱江第一次公开亮相，整场发布会透露了两个关键词，坦诚和坚韧。

朱江说，过去几年，捷尼赛思在中国市场发展并不顺利，这说明了捷尼赛思确实很有很多需要补课的地方，我们要向新势力学习，注重细节和用户体验。

朱江是中国汽车产业的老将，曾经在多家汽车豪华品牌担任过高管，其中包括宝马、MINI、雷克萨斯和福特，而且朱江还与李斌并肩作战过，担任蔚来用户发展副总裁。

那么问题来了，捷尼赛思绝不退出中国市场，到底是一句空洞的口号，还是真刀真枪的诺言呢？

朱江说，从手机行业来看，韩国的三星成为唯一一个穿越了周期的手机品牌，成功实现了从功能机过渡到智能机时代。在汽车行业，韩国的现代汽车集团依然有着同样的生命力，会成功实现向智能新汽车的转型。

2024年8月，现代汽车集团正式投资设立现代前瞻汽车技术开发（上海）有限公司，将原分公司升级为独立法人，进一步巩固研发中心的前瞻技术开发功能，完善本土化研发体系。

现代汽车中国前瞻技术研发中心是现代汽车集团打造的全球首个海外前瞻数字化智能研发中心。该研发中心聚焦自动驾驶、智能座舱、共享出行、互联技术与电动化领域，旨在建立以中国本土为中心的前瞻研发体系，从而快速实现现代汽车集团在中国以及全球市场的数字化转型。

这是这家全球第三大车企加码中国研发的又一重要动作。早在2013年现代汽车集团就在山东省烟台设立了其最大规模的海外研究所——中国技术研究所(HMTC)。

经过十余年发展，如今现代汽车集团已打造了上海-烟台-成都三地研发中心，实现前瞻技术研发、整车研发以及商用车研发的全方位研发布局，从而加速构建本土化研发体系。

要想在激烈的中国市场生存下来，不是把海外的车型导入到中国市场就能一劳永逸。必须研发本地化，才能打造出适合当地的产品。在这方面，现代汽车集团走在了各大国际品牌的前列。据朱江透露，捷尼赛思下一代的产品将会特别惊艳，与众多新势力的产品形成明显的差异化。

除了本土化的产品之外，朱江还表示，品牌才是未来发展的核心。他说：燃油车发展了一百多年，产品同质化问题已经非常严重，未来数字化产品同质化的趋势将更加明显。几年后，汽车可能会像今天的手机一样趋于同质化，所有的架构、技术、供应链和设计都将变得雷同。在这种情况下，能够帮助我们区分竞争对手并激发目标用户购买热情的，唯有品牌。

当然，在品牌塑造方面，捷尼赛思也有很多地方需要向新势力学习。朱江说，举个例子，今天我在捷尼赛思的店里看到纸质的车书。从运营角度来看，我们可以说我们是豪华品牌，客户希望能保存一个精美的车书作为纪念品。但是从销售和运营效率以及财务管理的角度来看，这种做法已经过时了。我们的前线销售团队应该从总部获取更加强有力的支持，而不是仅仅依赖于传统的方式，这一点我们还需要加强。

这次GV70上市，我带着整个团队开始尝试向那些“少年英雄”们，也就是新兴电动汽车公司们学习新的“打法”，朱江补充到。