中国飞行员短缺吗？原因是什么？|中国|战斗机|飞机|飞行员

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令狐瞎冲

把中国和美国作个比较：

有些职业，在中国稀松平常，但在美国属于绝对的高收入，比如会计师，跟律师、医生并列为美国最热门的三大职业，因为美国有着世界上最复杂繁冗的财务税务法律法规，对会计师的需求非常大，优秀的会计师收入不菲。但在中国，会计是个很普通的职业，收入基本上跟国民平均收入差不多，而且从业者以女性为主。

也有些职业，在中国属于绝对的高大上，但在美国却是稀松平常，比如飞行员。中国的民航飞行员，那是绝对的金领，在工薪阶层中于属于金宇塔顶尖的存在，但在美国，飞行员大概只是个高级点的司机而已。

为什么会有这么大的差距？这就是两国国情的差别了，美国的民航业极其发达，遍地都是小机场，大大小小的航空公司近百家，所以对飞行员的需求也很大，民航飞行员本身对从业者的要求并不高，所以在美国，民航飞行员只是个很普通的职业，08年金融危机期间，美国很多飞行员要靠卖血维持生计，电影《萨得机长》中也谈到了美国飞行员收入低、生活困难的情况。

但在中国，完全是另一种情况。这一点想必大家都有所了解。尤其是前些年经济火热时，民航飞行员极度稀缺，各大航空公司为了争抢飞行员无所不用其极，国内飞行员不够，就从国外挖，飞行员的收入更是让普通人望尘莫及。

所以说，中国肯定是缺飞行员的。

那么为什么在中国，飞行员会成为一种稀缺资源呢？这恐怕要从中国民航飞行员的培养体制说起了。

读过高中的人都知道，从高一开始，各大航空公司就会到高中去选拔飞行员的苗子，一舰是从体检开始，本人也参加过这种选拔，现在印象还颇深。这种选拔极其严苛，基本上是按照战斗机飞行员的初选标准来执行的，身高太高不行，太矮不行，太瘦不行，太胖不行，身上不能有任何伤疤，牙齿必须要齐整，工作人员会让你含一口水，然后把头低下，嘴唇张开，水不能漏出来，最难的是视力，用的是C字表，而且字符是移动的，大部分人在这一关就被刷了，我们班只有一个人通过了前面的几项选拔，之后被带到一个房问，脱光衣服，几个人围着他看了半天，这里拍一下，那里捏一下，最后结论是：太瘦了，不行。这是我们班走得最远的一个。

如果你通过了前面的所有选拔，之后会被带到军医院里作全身的体检，具体什么标准我不清楚，反正工作人员说的是：身上一点病渣都不能有，这一关通过了，那么恭喜你，你的飞行员梦想实现了大部分，只要高考时文化分达到艺术生的标准就行。我们整个县城，每年能通过体检的人也就二、三十个吧。高考通过后去民航高校学习，还要去澳大利亚学习两年。

其实转过头来想一想，一个民航飞行员，真的有必要制定这么高的标准吗？里面体检的很多指标都是针对战斗机飞行员在高过载的情况下所需要的，但开民航飞机又能有多高的过载？

从这个意义来说，民航飞行员对身体素质要求并不比乘客高多少。打个比方，如果中国考个C1驾照都要用F1的标准，那全中国能拿汽车驾照的人也没几个了。在以前，中国的经济发展水平比较低，民航业规模很小，只针对少量的高端出行需求，民航系统也的确是参照了一些军事化的管理模式(其实铁路系统也是如此），中国的空域也是空军管理，你民航飞机怎么飞，航线怎么规划，都是空军说了算，飞行员也是参照军机飞行员的选拔模式，这导致的一个结果就是中国民航成本高，你想想，飞行员工资高，空姐工资高，飞机需要买波音空客，价格贵，空域和航线严重受限制，，这样下来，机票能不贵才怪。

其实我个人认为，现在中国的民航体制已经跟不上经济的发展了，民航业需要降低成本，比如飞行员，没有必要按战斗机的标准来选拔，空姐也不需要按模特的标准来选拔，让他们回归其普通的定位，飞机现在有了国产的C919，以后这一块的成本会大幅度降低，再把其它的成本降下来，中国人才能真正享受航空出行的便利，不是说中国还有10亿人没坐过飞机吗？

让普通的中国人真正坐得起飞机，才是未来中国民航业的发展目标。

1925同 · 343评论 · 164喜欢

划水

空域管制太严，

没发展通用航空。

例如塞斯纳之类小飞机在美国满坑满谷，

随便一个小镇就可以有条土跑道飞小飞机，运营通用航空公司的甚至可以是个人。

所以未来三战美国根本不缺飞行员。

而中国飞行员就像中国足球一样，

人口虽然多，踢球的没几个，

飞行员总人数差太多了。

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