今年的秋冬来得比往年晚，直到11月末，才有萧索的寒意。
树叶还来不及变黄，乍一遇到骤降的温度，在似落非落之间摇晃，好像迟到的秋天匆匆地赶来，又冷不丁地和冬天撞了个满怀。趁着这初冷的光景，应有一番经历、一番滋味，于缱绻处煨上一尊红泥小火炉，这是我最喜欢的初冬的味道。
如果约上一二好友出行，一辆普通的轿车足矣，可只要圈子稍微大一些，哪怕只是三五人，就应该开上SUV，空间、平稳度、舒适度都会有质的飞跃。
时下最新问世的产品可谓百花齐放、争奇斗艳，而 皇冠 （ 参数 丨 图片 ）北京现代第五代 胜达 ，在一众出色的竞品里，也绝对称得上表现亮眼、与众不同。与这样一款座驾一路同行，冬日之旅也变得温暖、圆融起来。
老舍先生在《济南的冬天》里，夸赞济南是“温晴”的宝地，我们这儿确实是个好地方，地处北中国，难得的有山有水，在山、泉、湖、河怀抱中生长的一座城市。
我们做汽车媒体的人，开着各色车辆，在试驾的路上其实早已将济南的边边角角转了个遍，不过接触中大型SUV的机会其实没有那么多，特别是第五代胜达这样的高端产品，驾乘体验更是与众不同。
因此，虽然我们对这座城市的一点一滴都已经了然于心，但每次出行都是一次新的际遇，每次都不会厌倦、不会无聊，这也是爱车之人专享的一份好处。
一辆车的颜值，永远都决定着人们对它的第一印象。
第五代胜达主打的“方盒子”，其实指的就是车辆外观的全面升级。
中大型SUV要厚重，但不能笨重，第五代胜达宽大的车身、略微倾斜的前脸，透露出来的便是“方正而灵动”。
它的设计语言让我感到似曾相识，在许多经典的硬派越野的风格——如同坚盾的“脸庞”，大灯中透出坚韧与犀利；如同利矛的身形，动线勾勒出速度与力量。
简而言之，就外形而言，第五代胜达十分戳中我的心，倍感安全，又冲劲十足。穿行于山与泉之间，第五代胜达宛如高大的方舟，载着我们在车流中任意徜徉。
回想我对北京现代的最初记忆，来源于第一代胜达。那时济南的街头没有多少车，更不用说SUV车型，印象中第一代胜达叫“ 圣达菲 ”，那进气格栅装饰着的北京现代的标识，一目了然。年幼的我有幸近距离接触并乘坐过第一代胜达，如同老电影的一幕定格在脑海里，那种气味、那种触感，虽然泛黄，却依然清晰可辨。
今天我看到第五代胜达时，其实是有些潮水涌上心头的。
松尾芭蕉说“秋日暮分道无人”，这话并不适合济南。
不知从什么时候开始，我们这里的道路从来都是忙碌的，充满烟火气，所以舒适感总是驾乘人最大的痛点——坐得舒服，开得也要舒服，第五代胜达的升级点，亦集中于这两个方面。
我对座椅的包裹感和支撑感一直要求甚高，因为我常常在路上，每个人的人生也总是在路上。一坐上驾驶席，你就能感知到这辆车，究竟对你有多少亲和度。第五代胜达的座椅很不错，饱满、丰厚、有张力，如果你想，这座椅也可以很温暖。
晖光从挡风玻璃透进来，我握着方向盘，扫一眼HUD抬头显示器，又扫一眼双12.3英寸全景曲面屏，再扫一眼流媒体后视镜，很好，一切都很清晰，一切都很从容，一切都无需多言。
几位友人坐在后排座椅上，空间很宽敞，或慵懒，或怡然，看得出来，后排座椅非常舒适。而前排的零重力座椅和全球首创的7°人体工程学座椅，更是让每一次出行成为一种享受。
一款好的SUV，开起来必然是澎湃而平稳的。
第五代胜达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了247马力，最大扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱，而智能适时四驱系统，更是让车辆在面对复杂路况时游刃有余，展现出卓越的操控性和稳定性。
虽然第五代胜达是一个大块头，但车头的指向性、车体的通过性、场景的适应性，都是无可挑剔般的存在。
我微拨方向盘，第五代胜达便默默地随我心意而动。
车流渐渐密集起来，我们的车身很大很宽，却依然灵活而安全。
全车遍布着高强度钢材，占比高达75%，配备了多达30项ADAS智能驾驶辅助系统，达到了L2+级别，为驾驶安全提供了全方位的保障，因此，车多一点、路滑一点，其实都不是什么大事。而前排中央气囊的加入，更是在细节上体现了对乘客安全的周到考虑。
或许这些智能化安全升级乍听上去并不觉得如何，实际用起来却在潜移默化中变得越来越不可或缺——这就是进步的意义，不一定非要惊世骇俗，也可以于无声处听惊雷，在每一点每一滴的微小改变中让你我感觉更好，最终人、车、数据等融为一体，难分彼此、相辅相成。
“去喝羊汤吧”，一个朋友突然冒出一句，大家会心一笑。车机系统十分应景的识别出来，要知道第五代胜达支持的主副驾双区语音连续识别，OTA升级，车联网等功能，满满的仪式感！
每段路都要有个目的地、或者中转站，可以是一段思绪、一片风光、甚至仅仅是一锅汤。砂锅里咕嘟咕嘟翻腾的纯白肉汤，便是济南的冬天最常见、最舒心、也最温暖的一次邂逅。
我们与第五代胜达走这么一遭，寻的是一场厚味、一场生活，最终是一场平安。
北京现代胜达从记忆中走来，和我结缘，和这座城市结缘，和我们大家结缘。
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